Mettre en évidence:
Sceaux d'huile de pignon à entraînement final
, Sceaux d'huile D275A-5D
, Sceaux d'anneau O pour équipements lourds
1. Détails rapides du joint 17M-15-45990:
| Numéro de pièce. |
17M-15-45990 |
| Machine |
Bouteur sur chenilles |
| Taille |
OEM |
| Matériel |
SILICIUM |
| Type de joint d'huile |
JOINT TORIQUE |
2. 17M-15-45990 pièces sur groupe :
| NON. |
Numéro de pièce. |
NOM DU PRAT |
QTÉ |
| 1 |
17M-15-51031 |
ASSEMBLAGE DE TRANSMISSION,-50ЯC |
1 |
| 2 |
17M-15-45804 |
ENSEMBLE DE SOUPAPE T/M |
1 |
| 3 |
17M-15-45803 |
ENSEMBLE DE SOUPAPE T/M |
1 |
| 4 |
195-15-75531 |
JOINT (K3) |
1 |
| 5 |
01010-81055 |
BOULON |
2 |
| 6 |
01643-31032 |
RONDELLE |
2 |
| 7 |
17M-15-45541 |
PRISE |
5 |
| 8 |
07000-72012 |
JOINT TORIQUE (K3) |
5 |
| 9 |
17M-22-47840 |
JOINT TORIQUE (K3) |
5 |
| 10 |
17M-15-45934 |
ASSEMBLAGE DU FILTRE |
1 |
| 11 |
154-15-65561 |
ÉLÉMENT |
1 |
| 12 |
17M-15-45990 |
JOINT TORIQUE (K3) |
1 |
| 13 |
07000-72014 |
JOINT TORIQUE (K3) |
2 |
| 14 |
01010-81035 |
BOULON |
2 |
| 15 |
01643-31032 |
RONDELLE |
2 |
| 16 |
195-15-77200 |
HARNAIS |
1 |
| 17 |
195-15-75740 |
JOINT TORIQUE (K3) |
1 |
| 18 |
08191-50809 |
RONDELLE DE SERRURE |
1 |
| 19 |
08191-50808 |
NOIX |
1 |
3.17M-15-45990 image:
4. Numéro de pièce de rechange :
| Numéro de pièce. |
Numéro de pièce. |
Numéro de pièce. |
| 707-35-91660 |
707-44-80180 |
707-98-56210 |
| 707-35-91750 |
707-44-85180 |
707-98-56600 |
| 707-35-91840 |
707-44-10150 |
707-98-56610 |
| 707-35-91850 |
707-44-85150 |
707-98-56640 |
| 707-35-92020 |
707-44-90070 |
707-98-57201 |
| 707-35-92050 |
707-44-90080 |
707-98-58200 |
| 707-35-92300 |
707-44-90180 |
707-98-58210 |
| 707-35-92600 |
707-44-90150 |
707-98-58230 |
| 707-35-92900 |
707-44-95180 |
707-98-58240 |
| 707-35-93020 |
707-44-95150 |
707-98-60100 |
| 707-35-99500 |
707-44-10080 |
707-98-60110 |
| 707-35-99510 |
707-44-10180 |
707-98-60120 |
| 707-35-99600 |
707-44-10250 |
707-98-60121 |
| 707-51-75640 |
707-44-10280 |
707-44-85150 |
5. FAQ
Q : pourquoi l'ensemble de frein, le gros joint est-il en silicone, mais généralement le cylindre utilise le matériau nbr de couleur noire, dans le système komat ?
R : Le vérin hydraulique : vaincre les frictions et les pressions élevées. Un vérin hydraulique standard (comme une flèche, un bras ou un vérin de direction) utilise du NBR noir ou du polyuréthane car sa principale menace est l'usure mécanique. Mouvement dynamique à grande vitesse : les pistons du cylindre glissent constamment d'avant en arrière sur de longues distances. Ici : le silicone a une résistance notoirement médiocre à la déchirure et à la traction. Si vous placez un joint torique en silicone comme joint de piston dynamique dans un cylindre dynamique à haute pression, les bords métalliques mobiles et la haute pression déchiqueteraient ou "extruderaient" littéralement le silicone souple en morceaux en quelques jours. Températures de fonctionnement inférieures : les systèmes d'huile hydraulique standard sont strictement régulés par les systèmes de refroidissement pour rester entre 60 Celsius. et 90 Celsius, bien dans la zone de sécurité du NBR.
Q : Quelles sont les propriétés clés du caoutchouc de silicone pour ce joint ?
R : Le silicone offre une excellente résistance à la chaleur (plage de fonctionnement d'environ -60°C à +200°C), une grande flexibilité même à basse température et une forte résistance à l'ozone, aux intempéries et au vieillissement. Il est idéal pour les applications avec de l'air chaud, de la vapeur ou des fluides non polaires, bien qu'il ne soit pas recommandé pour une utilisation avec la plupart des huiles ou carburants minéraux.
Q : Quels problèmes courants provoquent une défaillance du joint torique ?
R : Les causes courantes incluent une mauvaise installation (torsion, pincement ou étirement excessif), une incompatibilité chimique avec le fluide, une chaleur ou un froid excessif entraînant un durcissement ou une fragilité, des rayures de surface sur les pièces à assembler et l'utilisation d'une taille ou d'un duromètre inappropriés.
Q : Comment installer correctement ce joint d'huile ?
R : Nettoyez soigneusement l'alésage et l'arbre du boîtier, lubrifiez la lèvre du joint et l'arbre avec de l'huile compatible, alignez le joint avec l'alésage et appuyez dessus uniformément à l'aide d'un tourne-joint jusqu'à ce qu'il affleure, en prenant soin de ne pas endommager la lèvre ou d'incliner le joint.
6. Exposition et Wearhous
Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.
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