17M-15-49280 17M1549280 pièces de machines d'ingénierie D155A-6 D275A-5R

1. Détails rapides du joint 17M-15-49280:

2. 17M-15-49280 pièces sur groupe :

3. 17M-15-49280  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : pourquoi l'anneau en cuivre s'ouvre-t-il ?

R : Cette bague que vous regardez est une bague d'étanchéité à crochet (souvent appelée dans les manuels de pièces détachées une bague d'étanchéité en métal). Dans les transmissions d'équipement lourd, ceux-ci servent de joints d'étanchéité dynamiques de distribution d'huile sur les arbres rotatifs, et cette ouverture à « boucle » de verrouillage est une ingénierie intelligente conçue pour résoudre 3 défis mécaniques majeurs.

1. Il permet l'assemblage sans étirer le métal, contrairement à un joint torique en caoutchouc élastique, un anneau en cuivre massif, en laiton ou en fonte ne peut pas s'étirer. Pour l'installer, vous devez le faire glisser sur l'arbre de transmission et le déposer dans une rainure profonde et usinée.
2. Il agit comme un « segment de piston » pour bloquer l'huile à haute pression. Ces anneaux agissent comme un raccord rotatif, scellant l'huile à haute pression se déplaçant du boîtier de transmission stationnaire dans les passages d'huile à l'intérieur de l'arbre rotatif pour engager les paquets d'embrayage. Une fois à l'intérieur de l'alésage, l'anneau s'étend vers l'extérieur contre la paroi du boîtier. Une simple coupe diagonale ou un espace droit permettrait à une quantité massive d'huile sous pression de s'écouler à travers l'ouverture. La conception de la boucle de verrouillage force les deux extrémités à se chevaucher. mécaniquement. Cela crée un chemin labyrinthe qui emprisonne et bloque efficacement l'huile, minimisant les chutes de pression afin que vos embrayages changent de vitesse rapidement et fermement.
3. Il compense la dilatation thermique : les transmissions deviennent incroyablement chaudes sous charge. Lorsque le cuivre/métal chauffe, sa circonférence se dilate.

Q : Pourquoi le bronze est-il utilisé pour cette bague d'étanchéité de piston ?

R : Le bronze offre une excellente résistance à l’usure, une capacité de charge élevée et un pouvoir lubrifiant naturel contre les alésages des cylindres en acier. Il présente également une bonne conductivité thermique, réduisant l’accumulation de chaleur pendant le fonctionnement, et résiste à la corrosion causée par les fluides hydrauliques. Cela le rend idéal pour les applications intensives à haute pression.

Q : Comment installer correctement cette bague d'étanchéité de piston en bronze ?

R : Développez doucement la bague fendue (ne l'étirez pas excessivement et ne la déformez pas) et insérez-la soigneusement dans la rainure du piston. Si vous installez plusieurs anneaux, décalez leurs espaces de 120° pour empêcher le contournement du fluide. Utilisez un manchon d'installation conique lors de l'insertion du piston dans le cylindre pour éviter d'endommager les bords de la bague ou l'alésage.

Q : Comment installer correctement cette bague d'étanchéité de piston ?

R : Développez soigneusement la bague fendue à la main ou avec un extenseur de bague approprié pour éviter un étirement excessif, faites-la glisser dans la rainure du piston, assurez-vous qu'elle repose à plat sans se tordre, puis décalez les espaces entre les bagues si plusieurs bagues sont utilisées avant d'assembler le piston dans le cylindre.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.