Parties détachées de bulldozers BUSHING D375A-3D D275AX-5

1. Détails rapides du joint 195-71-62121:

2. 195-71-62121 pièces sur groupe :

3. 195-71-62121  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

 
5. FAQ

Q : À quoi sert ce kit de joints et de joints ?
R : Il s'agit d'un kit de révision complet, couramment utilisé dans les ensembles moteur ou pompe hydraulique. Il comprend un joint à noyau métallique et un ensemble de joints toriques rouges, conçus pour créer des joints étanches entre les composants d'accouplement, empêchant ainsi la perte de fluide et maintenant la pression.

Q : De quels matériaux sont faits les composants ?
R : Le joint marron est un joint composite renforcé de métal, souvent constitué d'un noyau en acier avec un revêtement résistant à la chaleur ou un revêtement en fibre. Les joints toriques rouges sont généralement fabriqués en silicone haute température ou en caoutchouc fluorosilicone.

Q : Pourquoi ces matériaux pour ce kit ?
R : Le joint renforcé de métal offre une excellente rigidité et résistance à la chaleur, garantissant une étanchéité durable même à des températures élevées et à des fluctuations de pression. Les joints toriques en silicone/fluorosilicone offrent une flexibilité et une résistance exceptionnelles à la chaleur, à l'huile et au vieillissement, ce qui les rend idéaux pour l'étanchéité statique dans les moteurs ou les applications hydrauliques à haute température.

Q : Quelle est la procédure d'installation correcte ?
R : Commencez par nettoyer soigneusement toutes les surfaces de contact pour éliminer les vieux matériaux de joint, l'huile et les débris. Inspectez les surfaces à la recherche de rayures ou de déformations qui pourraient affecter le joint. Placez le joint composite sur l'assemblage, en l'alignant avec les trous de boulons. Insérez chaque joint torique dans sa rainure respective, en vous assurant qu'ils ne sont pas tordus ou trop étirés. Serrez les boulons selon les spécifications du fabricant dans le bon ordre pour assurer une répartition uniforme de la pression.

Q : Quelles erreurs courantes conduisent à un échec précoce ?

R : Un mauvais nettoyage laisse des débris qui endommagent la lèvre du joint ou empêchent les cales de rester à plat. Une installation inégale du joint d'étanchéité ou avec le mauvais outil peut endommager la lèvre et provoquer des fuites immédiates. L’utilisation d’une cale d’une mauvaise épaisseur entraîne un jeu incorrect des roulements, entraînant une usure excessive ou une surchauffe. L'installation du joint à l'envers signifie que la lèvre ne retiendra pas correctement le lubrifiant.

Q : Combien de temps ces pièces peuvent-elles durer si elles sont installées correctement ?

R : Avec une installation appropriée, un lubrifiant propre et des réglages de jeu corrects, le joint d'huile peut durer de 5 000 à 10 000 heures de fonctionnement, tandis que les cales métalliques durent généralement toute la durée de vie de l'assemblage, à moins qu'elles ne soient endommagées pendant l'entretien.

Q : Puis-je réutiliser les anciennes cales ?

R : Bien que les cales elles-mêmes ne s'usent pas, il est préférable d'en utiliser des neuves si possible, surtout si elles sont pliées, rayées ou ont été déformées lors du démontage. La réutilisation d'anciennes cales peut entraîner des jeux incorrects si elles sont endommagées, alors inspectez-les toujours soigneusement avant de les réutiliser. Cependant, le joint d'huile doit toujours être remplacé par un neuf pendant l'entretien.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.