8P-8796 8P8796 PU PTFE composite bagues d'étanchéité à piston pour le grattoir à roues réparation de cylindres hydrauliques 10U 11SU 11U

1. Détails rapides du joint8P-8796:

2.8P-8796image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quels sont les principaux avantages que la structure composite en trois parties apporte à l'étanchéité des cylindres hydrauliques du racleur de roue ?
R : Les grattoirs à roues fonctionnent sur un sol irrégulier avec une charge élevée à long terme et des mouvements alternatifs fréquents du cylindre. L'anneau principal en PU présente une résistance à l'usure et à la pression exceptionnelles, et ne se déformera pas sous un impact hydraulique continu. La bague auxiliaire en PTFE réduit considérablement la friction entre le joint et la paroi intérieure du cylindre, réduit le bruit de fonctionnement et évite de rayer le corps du cylindre. L'anneau élastique NBR intégré fournit une tension radiale durable pour maintenir le joint bien ajusté à la paroi du cylindre et empêcher les fuites d'huile internes à l'intérieur du cylindre.

Q : De quelle couleur et caractéristiques structurelles chaque composant de cette bague d'étanchéité de piston possède-t-il ?
R : La bague d'étanchéité principale extérieure en PU est orange, avec une structure d'étanchéité à double lèvre et une surface mate lisse. L'anneau central anti-extrusion en PTFE est un anneau plat mince et blanc laiteux, qui peut être entièrement intégré dans la rainure réservée de l'anneau en PU. L'électrificateur élastique NBR intérieur est un anneau en caoutchouc rond noir solide avec une élasticité uniforme. Les trois parties sont pré-assemblées dans leur ensemble, ce qui simplifie l'installation sur site sans correspondance séparée.

Q : À quelle plage de pression et de température cette bague d’étanchéité de piston peut-elle s’adapter ?
R : Cette bague d'étanchéité de piston composite peut supporter une pression de service continue jusqu'à 410 bars et s'adapte à la plage de températures de -34°C à +120°C. Il peut fonctionner de manière stable dans une construction extérieure à basse température en hiver et dans un fonctionnement à charge élevée pendant de longues heures en été sans pelage des lèvres ni défaillance de l'atténuation élastique.

Q : Quels défauts cachés d'équipement les bagues d'étanchéité de piston de qualité inférieure déclencheront-elles pour les systèmes hydrauliques des racleurs de roues ?
R : Les bagues d’étanchéité de piston à faible coût adoptent du PU recyclé de qualité inférieure sans couche protectrice en PTFE. Ils s'usent rapidement après un frottement alternatif, entraînant de graves fuites d'huile internes du cylindre. Le cylindre présentera une faible puissance de levage, une réponse lente et des secousses évidentes pendant le fonctionnement. Les débris usés rayeront la paroi intérieure du cylindre, entraînant des coûts de remplacement coûteux et de longues pertes d'arrêt de l'équipement.

Q : Quelles spécifications d'installation standardisées les opérateurs doivent-ils suivre pour prolonger la durée de vie de la bague d'étanchéité du piston ?
R : Tout d'abord, nettoyez soigneusement la rainure du piston et la paroi intérieure du cylindre pour éliminer les particules métalliques et les vieux résidus de joint. Deuxièmement, lubrifiez l'ensemble de la bague d'étanchéité avec de l'huile hydraulique propre avant l'installation, une graisse épaisse est interdite. Troisièmement, utilisez des outils d'installation spéciaux pour pousser le joint uniformément dans la rainure du piston, en évitant de tordre ou de rayer la lèvre d'étanchéité en PU. Quatrièmement, vérifiez que la bague en PTFE est entièrement intégrée sans déformation avant de charger le piston dans le corps du cylindre.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.