Joint de Piston Composite PU PTFE NBR 426-12-32410 4261232410, pour réparation de cylindre de levage hydraulique de chargeuse sur pneus WD600-6

1. Détails rapides du joint426-12-32410:

2.  426-12-32410pièces sur groupe :

3.426-12-32410image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : À quels modèles de chargeuses sur pneus et de vérins hydrauliques ce joint de piston 426-12-32410 s'adapte-t-il, et où est-il installé sur le vérin ?
R : Ce joint de piston combiné est adapté aux chargeuses sur pneus de taille moyenne et grande, spécialement développées pour la rainure de piston du vérin hydraulique de levage avant. Il est intégré dans la rainure circulaire extérieure du piston du cylindre, séparant l'huile hydraulique haute pression des deux côtés du piston pour réaliser un levage et une chute stables du godet du chargeur. Le produit est pré-assemblé sous la forme d'un ensemble intégré de trois pièces, qui peut compléter le remplacement du joint de piston en un seul démontage sans faire correspondre les pièces séparées.

Q : Quels avantages exclusifs en termes de performances la structure composite à trois couches en PU, PTFE et NBR apporte-t-elle à l'étanchéité des vérins de levage des chargeuses sur pneus ?
R : Les chargeuses sur pneus travaillent toute l'année sur des sites de gravier, de sable et de boue, et le vérin de levage supporte de fréquents impacts de charges lourdes et des frottements alternatifs de longue durée, avec une différence de température évidente entre l'hiver et l'été. Le corps d'étanchéité principal en PU a une super résistance à l'usure et une résistance à haute pression, qui peut résister à un impact hydraulique instantané sans déformation des lèvres. La bague coulissante extérieure en PTFE réduit considérablement la friction entre le joint et la paroi intérieure du cylindre, évite de rayer le cylindre et réduit le bruit de gigue de fonctionnement. L'électrificateur élastique NBR intégré fournit une tension radiale durable pour maintenir le joint fermement attaché à la paroi du cylindre, empêchant ainsi efficacement les fuites de dérivation d'huile interne à l'intérieur du cylindre.

Q : Quelles sont les caractéristiques de couleur et d'apparence structurelle de chaque composant de ce joint de piston ?
R : La bague d'étanchéité principale extérieure en PU est bleu vif avec une structure d'étanchéité à double lèvre et une surface mate lisse. L'anneau coulissant anti-extrusion central en PTFE est un anneau plat mince et blanc laiteux, qui peut être entièrement intégré dans la rainure annulaire réservée de l'anneau PU. L'électrificateur élastique NBR intérieur est un anneau en caoutchouc rond noir solide avec une élasticité uniforme. Les trois parties sont préinstallées dans un ensemble circulaire complet, de taille standard unifiée, pratique pour un positionnement et une installation rapides sur site.

Q : À quelle plage de pression de service et de température stables ce joint de piston composite peut-il s’adapter ?
R : Ce joint de piston intégré peut supporter en permanence une pression de service stable jusqu'à 405 bars. Les composants PU et NBR fonctionnent normalement entre -35°C et +120°C. Il peut maintenir des performances d'étanchéité fiables dans les constructions de chargement extérieur à basse température en hiver et dans les opérations de pelletage de matériaux à pleine charge pendant de longues heures en été, sans gonflement, durcissement, fissuration ou fuite d'huile interne.

Q : Quelles défaillances cachées du système hydraulique des joints de piston de qualité inférieure entraîneront-elles sur les vérins de levage des chargeuses sur pneus ?
R : Les joints de piston de qualité inférieure à faible coût adoptent du PU recyclé de qualité inférieure sans couche de protection coulissante en PTFE. Ils s'usent rapidement sous l'effet d'impacts fréquents et violents, entraînant une grave fuite d'huile interne du vérin de levage. Le godet du chargeur affichera une vitesse de levage lente, une capacité de charge insuffisante et un affaissement évident après l'arrêt. Les débris de caoutchouc usés rayeront la paroi intérieure du cylindre, ce qui entraînera des coûts de remplacement coûteux du cylindre métallique, et un long arrêt de l'équipement retardera le chargement des matériaux et la progression du transport.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.