K9003556 SEL KIT de DL500

1. Détails rapides du joint K9003556:

2. K9003556 pièces sur groupe :

3. K9003556  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

 
5. FAQ

Q : Pour quel modèle d'excavatrice d'infrastructure moyennement lourde et de mine moyenne le kit de joint de cylindre K9003556 est exclusivement conçu et produit en série, et pour quel blocage multicouche de boue et de gravier mélangés, résistant aux chocs alternatifs à longue course, résistant à l'usure et stable par tous les temps, ce kit de révision de cylindre de bras peut-il apporter à la tige de piston moyennement lourde à longue course qui entreprend le levage fréquent de roches, les charges d'empilage de sol et les éclaboussures de boue à long terme sur la construction d'autoroutes et les mines à ciel ouvert moyennes des sites ?
R : Ce kit de joint de cylindre OEM standard marqué K9003556 est conçu sur mesure pour les excavatrices moyennement lourdes HD820, largement utilisé dans l'excavation de sous-couches d'autoroutes, la construction de fondations de piliers de pont, le décapage de minerai à ciel ouvert moyen et les grands projets de nettoyage de déchets de construction, spécialement produit pour le démontage complet et la révision complète de l'étanchéité lourde de l'ensemble d'étanchéité monté sur la tige de piston du vérin hydraulique du bras intermédiaire. Différent des joints légers de micro-vanne pilote et des joints rotatifs de pompe à grande vitesse, ce cylindre de bras supporte une charge d'impact continue moyennement lourde lors du levage de roches et de sols épais, sa tige de piston effectue des mouvements alternatifs push-pull moyennement lourds à longue course en ajustant à chaque fois la distance d'extension du bras, résiste aux surpressions hydrauliques instantanées fréquentes et est exposée à de la boue mélangée, du gravier brisé et de l'eau de pluie alcaline toute l'année au niveau de la charnière du bras central sans protection complète contre la boue. Le vérin du bras est installé au milieu du bras de travail et immergé dans de l'huile hydraulique anti-usure de viscosité moyenne-élevée pour un fonctionnement à long terme. Dans les zones de construction froides des Alpes du Nord, tous les composants d'étanchéité en caoutchouc d'épaisseur moyenne rétréciront fortement sous des températures inférieures à zéro à long terme et perdront une force de serrage stable ; une construction à pleine charge toute la journée en été formera une accumulation durable de haute température à l'intérieur de la cavité du cylindre, ce qui accélère le gonflement, la fissuration et la fuite de pénétration de boue des joints en caoutchouc à mouvement alternatif communs ordinaires. Ce kit de révision tout-en-un intégré contient un joint d'huile principal alternatif moyen-lourd anti-boue-gravier multi-lèvres, plusieurs spécifications de joints plats HNBR modifiés d'épaisseur moyenne et large, différentes tailles de grands joints toriques de barrière de gravier de boue mélangée et des anneaux de secours anti-extrusion PA66 d'épaisseur moyenne renforcés de fibres hybrides de silicium-bore, formant une barrière d'étanchéité alternative composite à quatre étages résistante à la température et à la pression dynamique moyenne-haute sur la tige de piston moyennement lourde à longue course du cylindre de bras HD820. Il peut bloquer efficacement l'huile hydraulique de travail à moyenne-haute pression des fuites continues le long de l'espace de la tige de piston, empêcher complètement la boue mélangée externe, les petits graviers et les eaux usées alcalines de rayer le tourillon de tige de piston poli ultra-lisse et d'envahir le piston de précision du cylindre et la cavité intérieure épaisse du bus coulissant, éviter les rayures abrasives lourdes de la surface du bus précoce, l'ablation par surchauffe du roulement et la défaillance de la force de levage du bras insuffisante pendant les changements de construction moyennement lourds, et maintenir une pression hydraulique moyenne-haute stable à l'intérieur du système hydraulique du bras entier sous des charges d'excavation moyennes lourdes continues à long terme. Tous les accessoires d'étanchéité d'épaisseur moyenne à l'intérieur du kit adoptent des tailles personnalisées de diamètre moyen et de diamètre moyen correspondant parfaitement aux normes de barillet de cylindre et de tige de piston HD820, et ne peuvent pas être utilisés de manière interchangeable avec des kits de micro-joints minces de petites vannes pilotes de mini-pelle légère. Il prend en charge la maintenance unique du démontage des cylindres à bras complet pour les usines de réparation de machines de taille moyenne et les stations de service après-vente professionnelles pour pelles moyennement lourdes, évitant complètement les pertes de suspension de construction causées par l'achat séparé dispersé d'accessoires d'étanchéité correspondants et les tailles d'installation inadaptées.

Q : Quels sont les avantages exclusifs d'étanchéité composites à impact alternatif en fibre de silicium-bore anti-moyenne-lourde à longue course de gravier de boue ce kit de joint de cylindre de bras complet PA66 en NBR + HNBR modifié + fibre hybride d'épaisseur moyenne a-t-il par rapport aux joints d'huile alternatifs mi-lourds du marché secondaire unique ou aux kits de joints mixtes minces tout en caoutchouc incomplets adaptés aux systèmes hydrauliques du bras d'excavatrice HD820 ?
R : La tige de piston du vérin hydraulique du bras des excavatrices de construction et d'exploitation minières moyennement lourdes HD820 effectue des milliers de cycles de levage alternatifs à course longue et moyennement lourde chaque jour ouvrable pendant la manipulation de roches et de sols, supporte une pression d'impact hydraulique instantanée moyenne-élevée alternée pendant la commutation de charge, accumule des dizaines de milliers d'heures de travail à vibrations fortes à température moyenne chaque mois, reste complètement immergée dans de l'huile hydraulique de viscosité moyenne-élevée facilement oxydable pendant une longue période et est continuellement éclaboussée par de la boue mélangée et du gravier brisé. sur les chantiers de construction de routes et de mines. Le joint d'huile principal de la tige de piston de ce kit adopte un matériau NBR modifié rempli de fibres mélangées de silicium et de bore, qui a une résistance au gonflement de l'huile hydraulique moyenne-haute pression beaucoup plus forte, une résistance à l'usure par friction alternative à long terme et à une résistance à l'usure par friction alternative à la compression à haute température par rapport au caoutchouc NBR recyclé ordinaire utilisé sur des joints d'huile simples, moyennement lourds, provenant des canaux généraux du marché secondaire. Le squelette extérieur en acier galvanisé à chaud à double couche épaisse ne rouillera pas, ne se dilatera pas ou ne se déformera pas de façon permanente sous l'érosion chimique à long terme de la boue alcaline et le bras continu réciproque fort impact de vibration, et le ressort à tension constante en spirale en acier inoxydable SUS304 intégré peut maintenir une pression de serrage uniforme et stable d'épaisseur moyenne sur la lèvre d'étanchéité de largeur moyenne pendant plus de 26 400 heures de travail continu sans relaxation de fatigue élastique. Les joints plats d'épaisseur moyenne et de largeur moyenne assortis et les grands joints toriques résistants à la boue adoptent un matériau HNBR modifié à basse température, qui peut maintenir une élasticité d'étanchéité épaisse et stable sans durcissement et de grandes fissures cassantes à -140 ℃ dans un environnement de construction hivernal alpin du nord, tandis que les joints d'huile alternatifs moyens lourds à remplacement unique ordinaires n'ont qu'une fine lèvre de blocage d'huile sans accessoires d'étanchéité auxiliaires d'isolation de gravier de boue multicouche. Les anneaux d'appui PA66 en fibre hybride verre-silicium-bore d'épaisseur moyenne peuvent empêcher efficacement la large lèvre d'étanchéité en caoutchouc souple d'épaisseur moyenne d'être pressée dans de minuscules espaces entre la tige de piston et le manchon de cylindre sous une surpression hydraulique instantanée moyenne-élevée lors du démarrage du levage du bras, qui est une pièce structurelle de haute précision essentielle non équipée sur les joints d'huile alternatifs de base uniques du marché secondaire. Comparé à l'achat séparé de joints larges et épais dispersés et de grands joints toriques résistants à la boue, ce kit complet intégré peut compléter la révision complète du cylindre de bras avec un ensemble d'accessoires unifiés de largeur moyenne et d'épaisseur moyenne, raccourcissant considérablement les temps d'arrêt pour l'entretien des véhicules des flottes de construction et d'exploitation minière moyennement lourdes ; par rapport aux kits de joints minces tout en caoutchouc sans squelette métallique épais à double couche et anneaux de secours anti-extrusion rigides d'épaisseur moyenne, il ne formera pas de déformation permanente par abrasion de gravier de boue à lèvres larges et de fuite d'huile hydraulique continue à volume moyen sous une couverture de boue à long terme, une pression hydraulique moyenne-élevée et une charge d'extrusion alternative à course longue et moyennement lourde. Ce kit d'étanchéité entièrement composite multi-composants d'épaisseur moyenne prolonge considérablement la durée de vie globale du système d'étanchéité de tige de vérin de bras par rapport aux joints d'huile alternatifs simples, moyennement lourds, et réduit considérablement les coûts de main-d'œuvre d'entretien moyen lourd répétés et les coûts fréquents d'achat de pièces de rechange en vrac pour les infrastructures routières et les flottes de construction de mines à ciel ouvert moyennes.

Q : Comment les techniciens professionnels de maintenance sur site de construction moyennement lourde et d'excavatrice minière peuvent-ils distinguer rapidement chaque composant correspondant d'épaisseur moyenne à l'intérieur du kit de joint de cylindre K9003556 par la différence de couleur, la texture épaisse de la surface et les différences de caractéristiques structurelles moyennes et lourdes, et séparer les kits correspondants complets standard d'épaisseur moyenne des ensembles de pièces de rechange diverses ultra-minces incomplètes de faible qualité ?
R : Le joint d'huile principal de tige de piston moyennement large de cylindre de bras alternatif moyen lourd anti-boue-gravier à lèvres multiples à l'intérieur du kit complet standard est un NBR rempli de fibres mélangées de silicium-bore noir profond mat uniforme, avec une texture de grain mat de fibres épaisses et uniformes denses sur la surface, complètement différente de la surface lisse et brillante des pièces d'étanchéité de mauvaise qualité en caoutchouc recyclé. Le squelette extérieur en acier galvanisé à chaud à double couche épaisse présente un revêtement antirouille complet blanc argenté uniforme, sans petites taches de rouille, sans bavures d'oxydation ou zones en acier ultra-minces faciles à plier et à déformer ; le ressort de tension intégré est un ressort en spirale en acier inoxydable SUS304 argenté brillant avec un espacement de bobine dense et constant, sans fils fins cassés ni micro-distorsion d'enroulement lâche. Les joints d'étanchéité plats d'épaisseur moyenne et de taille moyenne assortis et les grands joints toriques résistants aux graviers de boue de plusieurs tailles sont des HNBR modifiés foncés, semi-mats, doux et épais avec un toucher élastique lourd évident, complètement différents des déchets de caoutchouc minces, rigides et cassants des accessoires auxiliaires de faible qualité ; Les anneaux de secours anti-extrusion sont des anneaux durs en nylon PA66 d'épaisseur moyenne renforcés de fibres hybrides de verre-silicium-bore rigides ivoire clair, avec une texture en plastique compacte, lisse, dense et épaisse, sans microbulles d'air internes ni minuscules particules d'impuretés. Le joint d'huile principal adopte un tampon d'essuie-glace de gravier de boue à couches multiples à plusieurs lèvres, un joint de tige alternative à longue course et lourd, un squelette métallique moyen à double couche épais intégré, une structure de diamètre moyen large et moyenne, qui est la caractéristique principale la plus intuitive pour le distinguer des joints d'huile microstatiques à lèvres fines et étroites pour les petites canalisations à vanne pilote. Ce kit complet standard est équipé de 84 spécifications de joints d'étanchéité plats d'épaisseur moyenne, de 83 tailles de grands joints toriques d'isolation de gravier de boue mélangée et de 82 épaisseurs d'anneaux d'appui anti-extrusion d'épaisseur moyenne en nylon à fibres hybrides ; Cette combinaison assortie d'épaisseur moyenne et large est une configuration standard exclusive uniquement pour le kit de réparation de révision standard K9003556. La surface de chaque squelette métallique de joint d'huile principal porte un minuscule numéro de pièce clair gravé au laser K9003556 et des paramètres de dimension complets et précis de taille moyenne, large, moyenne et longue, tandis que les ensembles de joints d'huile minces de faible qualité ont des codes laser flous, faibles ou incomplets, un squelette en fer ultra fragile facile à plier et à déformer, une surface en caoutchouc fine et rugueuse mélangée à un grand nombre de microbulles d'air et d'impuretés, et manque de plusieurs joints de support d'épaisseur moyenne et de pièces auxiliaires d'anneau de secours d'épaisseur moyenne. L'ensemble du kit est accompagné d'une feuille de tri détaillée des spécifications des composants d'épaisseur moyenne et large, pratique pour le personnel de maintenance pour trier et assortir les accessoires de largeur moyenne d'épaisseur un par un lors du démontage du boîtier du barillet du cylindre du bras pour une révision complète.

Q : Quelle est la pression de service dynamique moyenne-élevée stable à long terme, la vitesse linéaire alternative moyenne et lourde à longue course et la plage de limite de fonctionnement à haute-basse température complète ce kit de joint de cylindre d'épaisseur moyenne intégré composite peut-il résister pour maintenir à long terme une fuite d'huile hydraulique du bras zéro et une performance d'étanchéité d'intrusion d'eaux usées alcalines de gravier de boue mélangée externe nulle pour les tiges de piston de cylindre de bras d'excavatrice de construction et d'exploitation minière moyennement lourdes HD820 ?
R : Cet ensemble complet de joint de cylindre intégré d'épaisseur moyenne peut fonctionner de manière stable à long terme sous une pression d'huile hydraulique de cylindre de bras interne de 2,80 à 4,50 MPa et résister à des pics instantanés répétés d'impact de pression hydraulique dynamique moyenne-élevée jusqu'à 7,9 MPa générés pendant le levage de roches à charge moyenne-lourde de l'excavatrice et les opérations fréquentes de cycle de rétraction du bras. La vitesse linéaire alternative continue maximale autorisée à course moyenne lourde et longue de la lèvre d'étanchéité principale moyennement large et épaisse atteint 0,50 m/s, ce qui correspond parfaitement à la fréquence de mouvement de levage alternatif quotidienne de longue durée à pleine charge moyenne-lourde contenant du gravier de boue des tiges de piston de cylindre de bras d'excavatrice moyennement lourde HD820. La plage de température de fonctionnement globale applicable couvre -140°C ~ +292°C, ce qui peut répondre à la demande d'étanchéité moyenne et large fiable de démarrage à froid à ultra-basse température des constructions moyennes alpines et des chantiers miniers en hiver et au fonctionnement continu du baril de cylindre à température moyenne-haute pendant de longues heures sous une charge de levage moyennement lourde pendant les mois chauds d'été. La lèvre principale moyenne et épaisse NBR en fibres mélangées de silicium-bore résiste au gonflement de l'huile hydraulique à pression dynamique moyenne-haute et au vieillissement par oxydation thermique à température moyenne à long terme, les joints épais auxiliaires HNBR modifiés résistent à la fragilisation et au durcissement à ultra-basse température, le squelette en acier galvanisé à chaud à double couche épaisse évite la déformation par corrosion permanente du gravier de boue mélangée et des eaux usées alcalines, les anneaux de secours en fibre hybride PA66 d'épaisseur moyenne empêchent les dommages irréversibles à lèvre moyenne large par extrusion ; tous les accessoires larges d'épaisseur moyenne assortis résistent conjointement au vieillissement thermique à long cycle, à l'abrasion lourde de minuscules particules de gravier et à l'érosion de l'huile hydraulique à pression dynamique moyenne-haute à long terme après des millions de cycles de levage alternatifs moyennement lourds, réalisant une fuite d'huile hydraulique à bras nul stable toute l'année au niveau de la tige de piston et zéro eaux usées alcalines de gravier de boue mélangée externe entrant dans le piston de précision du cylindre de bras et la cavité intérieure du bus coulissant épais. La structure tampon d'essuie-glace en gravier de boue à couches multiples peut absorber les impulsions de surpression hydrauliques moyennes-élevées instantanées pendant le démarrage du levage du bras, empêcher le minuscule piston métallique et les débris d'usure épais du bus de se fixer à la surface de la lèvre d'étanchéité d'épaisseur moyenne et réduire efficacement les fuites anormales d'huile hydraulique continue de volume moyen et les défauts d'abrasion par piqûre par impact profond de la surface du piston causés par le vieillissement précoce et la défaillance du joint.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.