K9003555 SEL KIT de DL500

1. Détails rapides du joint K9003555:

2. K9003555 pièces sur groupe :

3. K9003555  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

 
5. FAQ

Q : Pour quel modèle de construction routière moyennement lourde et de pelle à ciel ouvert moyennement lourd le kit de joint de cylindre K9003555 est-il conçu et produit en série exclusivement par les OEM, et pour quelle isolation multicouche mixte boue-gravier, impact moyen lourd à longue course, résistant à l'usure et aux performances d'étanchéité alternative stables par tous les temps, ce kit de révision de cylindre de bâton peut-il apporter à la tige de piston moyennement lourde à longue course qui supporte le levage continu de roches, les charges d'empilage de sol et les éclaboussures de gravier boueux toute l'année sur la construction d'autoroutes et les sites de décapage de minerai moyen ?
R : Ce kit de joint de cylindre standard OEM d'origine marqué K9003555 est conçu sur mesure pour les excavatrices moyennement lourdes HD820, largement utilisées dans l'excavation de sous-couches d'autoroutes, la construction de fondations de piliers de pont, les projets de décapage de minerai à ciel ouvert moyen et de nettoyage des déchets de construction, spécialement développés pour le démontage complet et la révision complète de l'étanchéité lourde de l'ensemble d'étanchéité monté sur la tige de piston du vérin hydraulique du manche central. Différent des joints de cylindre à fort impact de flèche et des joints rotatifs de mini moteur de voyage léger, ce cylindre de bâton supporte une charge moyennement lourde constante lors de l'extension et de la rétraction du bras central pour soulever le sol et la roche, sa tige de piston effectue des mouvements alternatifs push-pull de longue course moyennement lourds à chaque fois en ajustant la distance de portée du bras, résiste aux fréquentes surpressions hydrauliques instantanées moyennes-élevées et est exposée à la boue mélangée, au gravier brisé et à l'eau de pluie faiblement alcaline toute l'année au niveau de la charnière du bras central sans couvercle de protection complet contre la boue. Le vérin de bras est installé dans la section centrale du bras de travail et immergé dans de l'huile hydraulique anti-usure de viscosité moyenne-élevée pour un fonctionnement continu à long terme. Dans les zones de construction froides des Alpes du Nord, tous les composants d'étanchéité en caoutchouc d'épaisseur moyenne rétrécissent fortement sous des températures ambiantes inférieures à zéro à long terme et perdent une force de serrage uniforme, moyennement élevée ; la construction à pleine charge toute la journée en été crée une accumulation durable de température moyenne à élevée à l'intérieur de la cavité étroite du cylindre, ce qui accélère l'infiltration de boue, le gonflement et la fissuration des fuites des joints en caoutchouc à mouvement alternatif génériques ordinaires. Ce kit de révision tout-en-un intégré contient un joint d'huile principal alternatif moyen-lourd anti-boue-gravier multi-lèvres, plusieurs spécifications de joints d'étanchéité plats HNBR modifiés d'épaisseur moyenne, différentes tailles de grands joints toriques de barrière de gravier de boue mélangée et des anneaux de sauvegarde anti-extrusion PA66 surdimensionnés d'épaisseur moyenne renforcés de fibres hybrides de bore-silicium, formant une barrière d'étanchéité alternative composite à quatre étages résistante à la température et à la pression dynamique moyenne-haute sur le cylindre de bâton moyennement résistant à longue course tige de piston de diamètre moyen de la pelle HD820. Il peut bloquer efficacement l'huile hydraulique de travail à moyenne-haute pression des fuites continues le long des espaces de dégagement de la tige de piston, empêcher complètement la boue mélangée externe, les minuscules particules de gravier et les eaux usées faiblement alcalines de rayer la surface polie ultra-lisse du tourillon de la tige de piston et d'envahir le piston de précision du cylindre et la cavité intérieure épaisse du bus coulissant, éviter les rayures abrasives lourdes de la surface du bus prématurée, supporter l'ablation de fusion à température moyenne-haute et la panne de puissance de levage du bras de bâton insuffisante pendant les changements de construction moyennement lourds, et maintenir une pression hydraulique équilibrée moyenne-haute stable à l'intérieur de l'ensemble du système hydraulique du bras intermédiaire sous charges d'excavation moyennement lourdes et ininterrompues à long terme. Tous les accessoires d'étanchéité internes d'épaisseur moyenne adoptent des tailles personnalisées de diamètre moyen moyennement robustes correspondant parfaitement aux normes dimensionnelles du baril de cylindre et de la tige de piston HD820, et ne peuvent pas être interchangeables avec les kits de micro-joints minces des petites vannes pilotes de mini-pelle. Il prend en charge l'entretien lourd de démontage de cylindre à bâton complet à guichet unique pour les usines de réparation de machines de taille moyenne et les stations de service après-vente professionnelles pour excavatrices moyennement lourdes, éliminant complètement les pertes économiques de suspension de construction causées par l'achat dispersé séparé d'accessoires d'étanchéité lourds assortis et les dimensions d'installation de cylindre incompatibles.

Q : Quels sont les avantages exclusifs d'étanchéité composite à impact alternatif en fibre de bore-silicium anti-moyen-lourd à longue course mélangée de boue-gravier ce kit complet de joint de cylindre de bras de bâton surdimensionné en NBR + HNBR modifié + fibre hybride PA66 surdimensionné d'épaisseur moyenne a-t-il par rapport aux joints d'huile à mouvement alternatif mi-lourds du marché secondaire unique ou aux kits de joints mixtes minces tout en caoutchouc incomplets adaptés aux systèmes de travail hydrauliques du bras intermédiaire de l'excavatrice HD820 ?
R : La tige de piston du vérin hydraulique à bras de bras des excavatrices HD820 de construction routière moyennement lourde et d'excavatrices minières à ciel ouvert moyennes effectue des milliers de cycles de levage alternatifs moyennement lourds et à longue course chaque jour ouvrable pendant la manipulation de roches et de sol, supporte une pression d'impact hydraulique instantanée moyenne-élevée alternée pendant la commutation de charge, accumule des dizaines de milliers de vibrations lourdes à température moyenne mélangées heures de travail alternatives mensuelles, reste complètement immergée dans de l'huile hydraulique de viscosité moyenne-élevée facilement oxydée pendant une longue période, et est continuellement éclaboussé par un mélange de boue et de gravier concassé sur les chantiers de construction de routes et de mines. Le joint d'huile principal de la tige de piston de ce kit adopte un matériau NBR modifié rempli de fibres mélangées de bore-silicium, qui possède une résistance au gonflement d'huile hydraulique à pression dynamique moyenne-haute beaucoup plus forte, une résistance à l'usure par friction alternative de boue-gravier à longue course moyennement lourde à long terme et une performance de récupération de déformation permanente par compression à température moyenne-haute par rapport au caoutchouc NBR recyclé ordinaire utilisé sur des joints d'huile alternatifs simples, moyennement lourds, provenant des canaux généraux du marché secondaire. Le squelette extérieur en acier galvanisé à chaud à double couche d'épaisseur moyenne ne rouillera jamais, ne se dilatera pas et ne se déformera jamais de manière permanente sous l'érosion chimique à long terme de la boue alcaline ainsi que l'impact de vibrations lourdes réciproques du bras intermédiaire continu, et le ressort à tension constante en spirale en acier inoxydable SUS304 intégré peut maintenir une pression de serrage uniforme et stable d'épaisseur moyenne sur la lèvre d'étanchéité de largeur moyenne pendant plus de 26 500 heures de travail continues sans relaxation de fatigue élastique. Les joints plats d'épaisseur moyenne et de largeur moyenne assortis et les grands joints toriques résistants à la boue adoptent un matériau HNBR modifié à basse température, qui peut conserver une élasticité d'étanchéité épaisse et stable sans durcissement et de grandes fissures cassantes à -140 ℃ dans un environnement de construction hivernal alpin du nord, tandis que les joints d'huile alternatifs moyens lourds à remplacement unique ordinaires ne portent qu'une seule fine lèvre de blocage d'huile sans prendre en charge les accessoires d'étanchéité auxiliaires d'isolation mixte boue-gravier multicouche. Les anneaux d'appui PA66 surdimensionnés en fibre hybride verre-bore-silicium d'épaisseur moyenne peuvent empêcher efficacement la large lèvre d'étanchéité en caoutchouc souple d'épaisseur moyenne d'être pressée dans de minuscules espaces entre la tige de piston et le manchon de cylindre sous une surpression hydraulique instantanée moyenne-élevée pendant le démarrage du levage du bras de bras, qui est un composant structurel essentiel de précision moyennement lourd non équipé sur les joints d'huile alternatifs de base uniques du marché secondaire. Comparé à l'achat séparé de joints larges et épais et de grands joints toriques résistants à la boue, ce kit complet intégré peut terminer la révision complète du cylindre de bâton moyen-lourd avec un ensemble unifié d'accessoires surdimensionnés d'épaisseur moyenne, raccourcissant considérablement les temps d'arrêt de maintenance lourde des véhicules des flottes de routes et d'excavation minières moyennement lourdes ; par rapport aux kits de joints minces tout en caoutchouc sans squelette métallique épais à double couche et anneaux de secours anti-extrusion rigides d'épaisseur moyenne, il ne produira pas de déformation thermique permanente par abrasion boue-gravier à lèvres larges et de fuite continue d'huile hydraulique à volume moyen sous une couverture de boue mixte à long terme, une pression hydraulique moyenne-élevée et une charge d'extrusion alternative à course longue moyennement lourde et répétée. Ce kit d'étanchéité entièrement composite multi-composants d'épaisseur moyenne prolonge considérablement la durée de vie globale du système d'étanchéité de tige de vérin de bras de bras par rapport aux joints d'huile alternatifs simples, moyennement lourds, et réduit considérablement les coûts de main-d'œuvre d'entretien moyen lourd répétés et les coûts d'approvisionnement complets de pièces de rechange lourdes en vrac fréquentes pour les infrastructures routières et les flottes de construction de mines à ciel ouvert moyennes.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.