Mettre en évidence:
Joint de piston de frein JCB
, Joint torique pour JCB
, 81350012 joint de piston de frein
1. Détails rapides du joint 813/50012:
| N° DE PIÈCE |
813/50012 |
| Machine |
chargeur |
| Taille |
OEM |
| Matériel |
Caoutchouc nitrile NBR de haute qualité |
| Type de joint d'huile |
JOINT TORIQUE |
2. 813/50012 pièces par groupe :
| N° |
N° DE PIÈCE |
NOM DE LA PIÈCE |
QTÉ |
| 1 |
453/00104 |
Piston de frein 220 mm x 55,5 mm |
2 |
| 2 |
813/50026 |
Joint de piston de frein (section carrée) |
2 |
| 3 |
813/50012 |
Joint de piston de frein |
2 |
| 4 |
450/10213 |
Broche de réaction |
6 |
| 5 |
450/10226 |
Plaque de frein contre-plaqué |
12 |
| 6 |
458/20285 |
Plaque de frein contre-plaqué |
12 |
| 7 |
450/10224 |
Plaque de frein friction |
10 |
| 8 |
458/20353 |
Plaque de frein friction |
10 |
| 9 |
331/11963 |
Porte-plateau de frein |
2 |
| 10 |
2203/0071 |
Circlip externe |
4 |
3. 813/50012 image :
4. Numéro de pièce de service :
| N° DE PIÈCE |
N° DE PIÈCE |
N° DE PIÈCE |
| 707-98-26110 |
707-98-37570 |
707-98-60100 |
| 707-98-37500 |
707-98-58230 |
707-98-58230 |
| 707-98-37510 |
707-98-58240 |
707-98-58240 |
| 707-35-52690 |
707-51-14110 |
707-35-91840 |
| 707-98-26560 |
707-98-38500 |
707-98-62131 |
| 707-98-26570 |
707-98-38510 |
707-98-64400 |
| 707-98-38510 |
707-98-64400 |
707-98-64400 |
| 707-98-38520 |
707-98-64410 |
707-98-64410 |
| 707-98-38551 |
707-98-64420 |
707-98-64420 |
| 707-98-38600 |
707-98-64450 |
707-98-64450 |
| 707-98-25980 |
707-98-37130 |
707-51-95650 |
5. FAQ
Q : Ces joints toriques peuvent-ils s'adapter aux environnements de travail avec de l'huile hydraulique ?
R : Oui, la matière première présente une excellente résistance aux huiles hydrauliques minérales courantes.
Q : Dans quelle plage de température ces joints toriques peuvent-ils fonctionner de manière stable ?
R : Ils peuvent conserver une bonne élasticité dans des conditions de travail normales à basse et moyenne température.
Q : Ces joints toriques sont-ils sujets au gonflement au contact de l'huile de lubrification ?
R : Le matériau en caoutchouc formulé réduit efficacement le gonflement causé par un contact prolongé avec l'huile.
Q : Toutes les tailles sont-elles produites strictement selon les dimensions métriques standard ?
R : Chaque joint torique est fabriqué avec une tolérance précise pour s'adapter aux rainures d'installation standard.
Q : Ces joints peuvent-ils être utilisés sur des assemblages hydrauliques et de carburant ?
R : Ils conviennent principalement aux circuits hydrauliques ; nous pouvons suggérer d'autres matériaux pour les conduites de carburant.
Q : Quels projets miniers et de construction essentiels dépendent de ce kit de joints toriques pour la révision régulière des systèmes hydrauliques ?
R : Il est conçu pour la maintenance de routine des pièces rotatives de la pompe principale sur les chargeuses sur pneus de grande taille, largement appliqué dans l'exploitation minière à ciel ouvert, la manutention des parcs à agrégats, l'empilage de fret portuaire et les grands projets de terrassement d'infrastructures.
Q : Comment le cycle de service des joints toriques FKM modifiés au graphite se compare-t-il à celui des anneaux d'étanchéité en caoutchouc non modifiés ordinaires ?
R : La formule dopée au graphite améliore considérablement la résistance aux hautes températures, la résistance au vieillissement et la performance anti-extrusion. Dans des conditions de charge lourde à pleine charge quotidiennes, son cycle de service atteint 2,6 fois celui des joints toriques en caoutchouc pur standard.
Q : Cet ensemble de joints d'étanchéité peut-il bloquer la boue de mine, la poussière de roche et la brume d'huile hydraulique chaude en suspension dans des conditions de travail minières extérieures difficiles à long terme ?
R : La surface dense et lisse en fluoroélastomère isole les minuscules sédiments et la brume d'huile chaude de la pénétration dans les espaces de l'ensemble de la pompe, et les anneaux de support en PTFE résistants à l'usure évitent les dommages par friction mélangés à la poussière minérale dure à l'intérieur des cavités de la pompe.
Q : Quels avantages pratiques et de gain de temps les techniciens de maintenance sur le terrain peuvent-ils tirer de l'utilisation de ce kit de joints toriques tout-en-un entièrement pré-assemblé ?
R : Toutes les spécifications couramment utilisées pour la révision de la pompe principale sont pré-assemblées dans un seul ensemble sans commande séparée. Le personnel de maintenance n'a pas besoin de transporter des joints lâches dispersés ni de mesurer à plusieurs reprises les dimensions sur site, ce qui raccourcit considérablement la durée de réparation de la pompe.
6. Exposition et entrepôt
Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, et plus encore
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