Mettre en évidence:
D85A-21A O Sceaux à anneau
, D75S-5 anneau de scellé
, O joints avec garantie
1. Détails rapides du joint 07000-73022:
| Numéro de pièce. |
07000-73022 |
| Machine |
Bouteur sur chenilles |
| Taille |
5,7 mm d'épaisseur |
| Matériel |
SILICIUM |
| Type de joint d'huile |
JOINT TORIQUE |
2. 07000-73022pièces sur groupe :
| NON. |
Numéro de pièce. |
NOM DU PRAT |
QTÉ |
| 1 |
145-15-00106 |
ENSEMBLE DE TRANSMISSION |
1 |
| 2 |
145-15-00105 |
ENSEMBLE DE TRANSMISSION |
1 |
| 3 |
145-15-00104 |
ENSEMBLE DE TRANSMISSION |
1 |
| 4 |
145-15-00180 |
ASSEMBLAGE DE SOUPAPE |
1 |
| 5 |
154-15-14110 |
CORPS |
1 |
| 6 |
144-15-14130 |
SOUPAPE |
1 |
| 7 |
175-15-14140 |
GUIDE |
1 |
| 8 |
145-15-44160 |
RESSORT,(L=89) |
1 |
| 9 |
154-15-14150 |
COUVERTURE |
2 |
| 10 |
07000-73032 |
JOINT TORIQUE (K5) |
2 |
| 11 |
01010-80825 |
BOULON |
4 |
| 12 |
01602-20825 |
RONDELLE, RESSORT |
4 |
| 13 |
144-15-14150 |
COUVERTURE |
1 |
| 14 |
07000-73025 |
JOINT TORIQUE (K5) |
1 |
| 15 |
01010-81025 |
BOULON |
2 |
| 16 |
01602-21030 |
RONDELLE, RESSORT |
2 |
| 17 |
154-15-14161 |
JOINT (K5) |
1 |
| 18 |
154-15-14160 |
JOINT (K5) |
1 |
| 19 |
01010-81055 |
BOULON |
2 |
| 20 |
01010-81060 |
BOULON |
1 |
| 21 |
01010-81065 |
BOULON |
1 |
| 22 |
01602-21030 |
RONDELLE, RESSORT |
4 |
3.07000-73022 image:
4. Numéro de pièce de rechange :
| Numéro de pièce. |
Numéro de pièce. |
Numéro de pièce. |
| 707-35-52670 |
707-51-45640 |
707-99-75600 |
| 707-51-45640 |
707-51-11640 |
707-51-80640 |
| 707-35-52690 |
707-35-91100 |
707-98-36600 |
| 707-35-52690 |
707-51-11690 |
707-51-11640 |
| 707-35-52700 |
707-51-55630 |
707-98-25910 |
| 707-35-52700 |
707-51-55640 |
707-51-85650 |
| 707-35-52700 |
707-51-60640 |
707-51-90630 |
| 707-35-52740 |
707-51-60650 |
707-51-90640 |
| 707-35-52750 |
707-51-80030 |
707-98-27100 |
| 707-35-52760 |
707-51-80110 |
707-51-16130 |
| 707-35-52770 |
707-51-80211 |
707-51-17030 |
| 707-35-52780 |
707-51-60650 |
707-44-10911 |
| 707-51-70630 |
707-44-90180 |
707-44-11080 |
| 707-51-70650 |
707-44-90150 |
707-51-20250 |
| 707-99-77240 |
707-98-60121 |
707-35-52700 |
5. FAQ
Q : De quel matériau sont-ils fabriqués ?
R : Ces joints toriques rouges sont généralement fabriqués en caoutchouc de silicone (VMQ) ou en caoutchouc fluorosilicone (FVMQ). La couleur rouge vif est un indicateur courant pour les matériaux à base de silicone.
Q : Quelles sont les propriétés clés de ce matériau ?
R : Le caoutchouc de silicone offre une excellente résistance à la chaleur, supportant des températures de -60°C à +200°C, et il reste flexible dans un large éventail de conditions. Il présente également une bonne résistance aux intempéries, à l’ozone et au vieillissement, ce qui le rend durable dans les environnements difficiles. Le fluorosilicone ajoute une résistance améliorée aux carburants, aux huiles et aux solvants, ce qui le rend adapté aux applications de moteurs et de systèmes de carburant.
Q : Comment installer correctement ces joints toriques ?
R : Commencez par nettoyer soigneusement les surfaces d’étanchéité et les rainures pour éliminer toute saleté, huile ou vieux résidus de joint. Vérifiez les rainures et les pièces d'accouplement pour déceler des rayures, des bavures ou de la corrosion qui pourraient endommager le nouveau joint torique. Lubrifiez légèrement le joint torique avec un lubrifiant compatible (graisse silicone ou huile propre) pour faciliter l'installation et éviter les pincements. Insérez soigneusement le joint torique dans la rainure, en vous assurant qu'il repose à plat et qu'il n'est pas tordu ou étiré excessivement. Lors de l'assemblage des pièces, assurez-vous que les surfaces de contact sont alignées uniformément pour éviter de cisailler ou d'endommager le joint torique.
Q : Quelles sont les propriétés clés du caoutchouc de silicone pour ce joint ?
R : Le silicone offre une excellente résistance à la chaleur (plage de fonctionnement d'environ -60°C à +200°C), une grande flexibilité même à basse température et une forte résistance à l'ozone, aux intempéries et au vieillissement. Il fonctionne bien avec l'air chaud, la vapeur et les fluides non polaires, bien qu'il ne soit pas recommandé pour une utilisation avec la plupart des huiles ou carburants minéraux.
Q : Comment installer correctement ce joint torique ?
R : Commencez par nettoyer soigneusement la rainure du joint torique et les surfaces de contact pour éliminer la saleté, les bavures ou les vieux résidus de joint. Lubrifiez légèrement le joint torique avec un fluide ou une graisse compatible pour faciliter l'installation. Insérez soigneusement le joint dans la rainure, en vous assurant qu'il ne se tord pas, ne s'étire pas trop ou ne soit pas pincé. Lors de l'assemblage des composants, utilisez des outils appropriés pour éviter d'endommager les bords du joint.
Q : Quels problèmes courants provoquent une défaillance du joint torique ?
R : Les causes courantes incluent une mauvaise installation (torsion, pincement ou étirement excessif), une incompatibilité chimique avec le fluide, une chaleur ou un froid excessif entraînant un durcissement ou une fragilité, des rayures de surface sur les pièces à assembler et l'utilisation d'une taille ou d'un duromètre inappropriés.
6. Exposition et Wearhous
Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.
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