Mettre en évidence:
Komatsu O-Ring K9000176
, pièces de tracteur O-Ring originales
, joints O-Ring DL250
1. Détails rapides du joint K9000176:
| Numéro de pièce. |
K9000176 |
| Machine |
Excavatrice |
| Taille |
5,7 mm d'épaisseur |
| Matériel |
NBR |
| Type de joint d'huile |
JOINT TORIQUE |
2. K9000176pièces sur groupe :
| NON. |
Numéro de pièce. |
NOM DU PRAT |
QTÉ |
| 1 |
K9002961 |
BOÎTIER ; FREIN Komatsu Chine |
2 |
| 2 |
K9000032 |
PRISE Komatsu Chine |
2 |
| 3 |
K9000179 |
JOINT TORIQUE Komatsu Chine |
4 |
| 4 |
K9000334 |
ENGRENAGE ;ANNEAU Komatsu Chine |
2 |
| 5 |
K9000176 |
JOINT TORIQUE Komatsu Chine |
4 |
| 6 |
K9000240 |
ANNEAU ; JOINT MULTIPLE Komatsu Chine |
2 |
| 7 |
K9000249 |
ROULEMENT ; ROULEAU TARAUDEUR Komatsu Chine |
2 |
| 8 |
K9000672 |
ROULEMENT ; ROULEAU TARAUDEUR Komatsu Chine |
2 |
| 9 |
K9002962 |
ARBRE ; SORTIE Komatsu Chine |
2 |
| 10 |
K9000674 |
ÉCROU;FENDU Komatsu Chine |
2 |
| 11 |
K9000173 |
PIN ; EMPLACEMENT Komatsu Chine |
2 |
| 12 |
K9000286 |
COUVERTURE Komatsu Chine |
2 |
| 13 |
2.180-00284 |
JOINT TORIQUE Komatsu Chine |
2 |
| 14 |
K9000337 |
ARBRE ; ENGRENAGE SOLAIRE Komatsu Chine |
2 |
| 15 |
K9000336 |
ENGRENAGE ; PLANÈTE Komatsu Chine |
6 |
| 16 |
K9000675 |
PORTEUR ; PLANÈTE Komatsu Chine |
2 |
| 17 |
K9000277 |
BOULON;ARRÊT Komatsu Chine |
2 |
| 18 |
K9000321 |
ROULEMENT ; ROULEAU TARAUDEUR Komatsu Chine |
6 |
| 19 |
K9000322 |
ROULEMENT ; ROULEAU TARAUDEUR Komatsu Chine |
6 |
| 20 |
K9000171 |
ANNEAU;RETENUE Komatsu Chine |
6 |
| 21 |
K9000164 |
ANNEAU;RETENUE Komatsu Chine |
2 |
| 22 |
1.180-00137 |
JOINT TORIQUE Komatsu Chine |
2 |
| 23 |
K9002864 |
BOULON ; ROUE Komatsu Chine |
24 |
3.K9000176 image:
4. Numéro de pièce de rechange :
| Numéro de pièce. |
Numéro de pièce. |
Numéro de pièce. |
| 31Y1-15880 |
K9000170 |
R160LC-9-OR |
| 31Y1-15230 |
K9000171 |
R210LC-9-OR |
| 31Y1-29101 |
K9000172 |
R290LC-7A-OR |
| 31Y1-28960 |
K9000173 |
R320LC-7-OR |
| 31Y1-28790 |
K9000174 |
HX140L-OR |
| 31Y1-35450 |
K9000175 |
HX220L-OR |
| 31Y1-30290 |
K9000177 |
HX300L-OR |
| 31Y1-34060 |
K9000178 |
R60-7-OR |
| 31Y1-34070 |
K9000179 |
R80-7-OR |
| 31Y1-24310 |
K9000180 |
R110-7-OR |
5. FAQ
Q : Pourquoi choisir le NBR comme matériau standard pour cet ensemble de joints toriques, et quelles sont les alternatives pour des conditions particulières ?
R : Le NBR est sélectionné comme matériau de base car il offre une excellente résistance aux huiles hydrauliques minérales, aux graisses et aux carburants, avec une bonne élasticité et une bonne résistance à l'abrasion pour les environnements de construction généraux. Il fonctionne de manière fiable de -30 °C à +100 °C, ce qui couvre la plupart des conditions de travail standard des pelles hydrauliques. Pour les scénarios de températures élevées (jusqu'à +150°C) ou d'exposition à des fluides corrosifs, nous proposons des joints toriques FKM (Viton) dans les mêmes tailles. Pour les régions froides (-40°C à +120°C), le HNBR offre une meilleure flexibilité à basse température et une meilleure résistance à l'ozone.
Q : Pouvez-vous décrire la couleur, la dureté et la finition de surface des joints toriques de ce kit ?
R : Les joints toriques NBR standard sont noirs unis avec une surface lisse et non poreuse et une dureté de 70 Shore A, suffisamment fermes pour résister à l'extrusion mais flexibles pour une installation facile. Les joints toriques FKM en option sont marron avec une finition semi-brillante et une dureté de 75 Shore A pour une meilleure résistance à la chaleur. Les joints toriques HNBR sont verts avec une surface mate et une dureté de 70 Shore A, équilibrant flexibilité à froid et durabilité. Tous les joints toriques ont des bords découpés avec précision et sans bavures et des sections transversales constantes pour garantir une compression uniforme et une étanchéité parfaite.
Q : Quelles sont les principales spécifications de performances telles que la pression nominale, la plage de température et la durée de conservation ?
R : Cet ensemble de joints toriques est conçu pour les systèmes hydrauliques robustes. Pression de service maximale : Jusqu'à 350 bar (avec anneaux d'appui) ou 150 bar (sans anneaux d'appui). Plage de température standard (NBR) : -30°C à +100°C ; FKM : -20°C à +150°C ; HNBR : -40°C à +120°C. Durée de conservation : 5 ans en cas de stockage approprié (environnement frais, sombre et sec). Dans des conditions de fonctionnement normales, les joints toriques NBR durent de 5 000 à 7 000 heures, tandis que les versions FKM durent entre 10 000 et 12 000 heures.
Q : Quels sont les problèmes courants rencontrés par les kits de joints toriques bon marché et comment le K9000176 les évite-t-il ?
R : Les joints toriques de mauvaise qualité utilisent souvent du caoutchouc recyclé ou un mauvais durcissement, ce qui entraîne un gonflement de l'huile hydraulique, des fissures sous pression ou une fragilité au fil du temps. Ils peuvent également avoir des dimensions incohérentes (section déformée, inégale) qui provoquent des fuites ou des difficultés d’installation. En revanche, le K9000176 utilise des composés de caoutchouc 100 % vierges avec un contrôle de qualité strict : chaque lot est testé pour sa dureté, sa précision dimensionnelle et sa résistance à l'huile. Le résultat est aucun gonflement, aucune fissure et une performance d'étanchéité constante même après une utilisation à long terme.
Q : Quels conseils d’installation et précautions les utilisateurs doivent-ils suivre ?
R : Une installation correcte garantit une durée de vie maximale. Tout d'abord, nettoyez toutes les rainures et surfaces d'étanchéité avec de l'huile hydraulique fraîche : éliminez toute la saleté, les copeaux de métal ou les vieux résidus de joint ; même de minuscules particules peuvent endommager le joint torique. Deuxièmement, lubrifiez le joint torique et la rainure avec de l'huile hydraulique propre ; n'utilisez jamais de graisse ou de produits à base de pétrole, car ils provoquent un gonflement du caoutchouc. Troisièmement, évitez de trop étirer le joint torique lors de l'installation : un étirement excessif réduit la section transversale et provoque des fuites. Quatrièmement, vérifiez les arêtes vives sur le boîtier ; ébavurez ou polissez les endroits rugueux pour éviter de couper le joint torique. Enfin, évitez de tordre le joint torique dans la rainure ; assurez-vous qu’il repose à plat et uniformément avant l’assemblage.
6. Exposition et Wearhous
Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.
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