23B-15-05113 23B1505113 SERVICE KIT,TRANSMISSION GD605A-5 Les équipements utilisés pour les opérations de télécommunication sont les suivants:

Q: Quels sont les modèles de moteurs de classeur lourds de Komatsu entièrement compatibles avec ce kit de joints complets de transmission 23B-15-05113,et quels sont les joints d'étanchéité complets contenus dans ce kit de service de révision complète de la transmission?
R: Ce kit de joints complets de transmission conforme à l'OEM est exclusivement développé pour les classeurs de moteurs lourds Komatsu GD605A, GD611A, GD621R, GD623A, GD625A, GD661A et GD663A,qui correspondent parfaitement à l'ensemble complet de la transmission de transmission de ces gradateurs de routes multifonctionnelsCet ensemble complet de joints est spécialement conçu pour sceller toutes les surfaces des joints séparés de la transmission de gradation, y compris le boîtier principal de la transmission, le corps de la soupape de changement de vitesse,boîtier d'embrayage avant/arrièreAprès démontage et révision complète de la transmission, le conducteur doit être équipé d'un dispositif de décharge d'huile, d'un couvercle arrière, de brides hydrauliques auxiliaires et de surfaces de raccordement de conduites hydrauliques.il peut éliminer complètement les fuites d'huile hydraulique à tous les joints d'assemblage, stabiliser la pression de fonctionnement interne de la transmission et éviter les glissades des engrenages, l'atténuation de la puissance et la lenteur de la réponse de levage de la lame causée par une perte de pression lors du nivellement fin de l'autoroute,opérations de démolition des pentes de montagne et de reconstruction des routes ruralesLe kit couvre tous les accessoires d'étanchéité nécessaires à la révision complète de la transmission, y compris les joints de coffrage principaux en fibre composite d'aramide épaisse, les châssis de précision du corps de la vanne ACM ultra-mince,Les anneaux en O élastiques HNBR pour les bouchons d'extrémité, les carreaux minces galvanisés en métal anticorrosion, les petites éclaboussures d'étanchéité par bride et les joints d'étanchéité intégrés pour les bancs à huile.Tous les joints sont classés et emballés dans des sacs en plastique étiquetés indépendamment selon les positions d'installation., de sorte que les techniciens de maintenance n'ont pas besoin d'acheter des joints simples dispersés auprès de plusieurs fournisseurs, ce qui réduit considérablement les temps d'arrêt des équipements pour l'entretien des autoroutes municipales,les chantiers de finition des pavés des aéroports et de nivellement des contours des terres agricoles de montagne;.

Q: Quels sont les avantages uniques de performance de base que cette combinaison de joints composites à quatre matériaux apporte à la transmission de classeur de moteur lourd par rapport aux kits de joints en papier simples ordinaires à faible densité?
R: La série GD de transmissions à moteur lourd fonctionne sous l'effet de l'huile hydraulique à haute température à long terme et de l'impact continu des vibrations de la route accidentée tous les jours.les changements fréquents de pression de dilatation thermique et de contraction provoqués par le changement de vitesse à plusieurs vitesses à charge variable, l'immersion à long terme dans de l'huile de transmission de haute viscosité mélangée à du gravier routier et à des débris abrasifs métalliques, et l'érosion toute l'année des éclaboussures d'eau de pluie et des eaux usées boueuses qui s'infiltrent dans chaque espace d'assemblage.Les joints principaux composites en fibres d'aramide à haute densité présentent une récupération de compression et une résistance à la corrosion par l'huile à haute température bien supérieures à celles des joints de papier ordinaires à faible densité.Ils ne se rétréciront pas., fissure ou perte de l'épaisseur d'étanchéité d'origine en cas de trempage à l'huile à haute température à long terme et de cycles répétés de démontage et d'assemblage.Les carrosseries de soupapes ACM ultra-minces présentent une épaisseur ultra-uniforme et d'excellentes performances anti-huile, ce qui peut garantir une correspondance précise des minuscules espaces de débit à l'intérieur du corps de la vanne et empêcher efficacement le stringing de l'huile transversale interne à l'intérieur de la transmission.Les anneaux d'étanchéité circulaires HNBR maintiennent une élasticité douce stable dans des environnements de construction hivernaux à basse température, et ne durcira pas et ne perdra pas ses performances d'étanchéité dans des conditions extérieures sous zéro.et ne générera pas de dépressions permanentes sous pression de pré-serrage à long terme du boulonCette combinaison de plusieurs matériaux forme un système d'étanchéité anti-fuite à surface complète à plusieurs couches pour tous les joints divisés de la transmission.prolonger la durée de vie globale de ce kit de joints de plus de 75% par rapport aux kits de joints de papier uniques traditionnels.

Q: Quelles différences évidentes de couleur et d'apparence structurelle aident les techniciens de maintenance à distinguer rapidement chaque type de joints à l'intérieur de ce kit de joints complets de transmission de série GD?
R: Les joints composites en fibre d'aramide du boîtier principal de la grande transmission sont des matériaux de tôle mate gris clair,avec des contours spéciaux irréguliers coupés strictement en fonction de la surface divisée du boîtier de transmissionLes joints du corps de soupape ACM ultra-minces sont des feuilles douces ultra-minces noires foncées,avec de petits contours irréguliers précis correspondant à chaque canal d'écoulement de l'huile de carrosserie de soupapeLes joints d'anneaux en caoutchouc HNBR sont des anneaux circulaires élastiques noirs mat, doux et extensibles avec une section transversale ronde uniforme.Les plaques d'étanchéité en métal galvanisé sont des feuilles métalliques minces gris argentéesLes joints d'étanchéité intégrés à la plaque d'huile sont des feuilles de fibres composites d'épaisseur moyenne avec des contours rectangulaires intégrés,avec des trous de fixation de boulons réservés répartis uniformément à chaque position d'installation. Tous ces styles peuvent être clairement distingués des anneaux tampons en PU,Anneaux anti-extrusion en PTFE et joints à huile en caoutchouc unique utilisés sur des bouteilles hydrauliques et des vannes de commande d'autres machines de construction. Chaque jointure est imprimée avec des marques de correspondance de position pour la transmission GD605A/GD611A/GD621R/GD623A/GD625A/GD661A/GD663A, pratique pour le tri rapide et la correspondance lors de la révision de la transmission sur place.

- Je ne sais pas. What wide temperature range and long-term thermal expansion & road vibration alternating pressure working conditions can this four-material composite full gasket kit withstand for long-term stable continuous sealing work?
R: Ce kit de joints intégré à transmission complète peut supporter de manière stable une température de fonctionnement continue à long terme de la transmission comprise entre -35°C et +132°C.et résister à une expansion thermique et à une contraction répétées sous pression alternée générées par un impact fréquent de vibrations de déplacement de charges lourdesLes joints composites en fibres et en ACM maintiennent des performances d'étanchéité de récupération de compression stables à -35°C ~ +132°C,l'adaptation complète à des températures glaciales sous zéro, à la construction de voies de montagne pour la niveller en hiver et à l'exploitation continue de pavés routiers longue distance à haute température en étéLes anneaux O en caoutchouc HNBR peuvent fonctionner de façon fiable à -30°C ~ +126°C,parfaitement adapté à l'environnement de circulation d'huile de transmission à température variable de la construction de finitions de pavés sans arrêt toute la journée. les carreaux en métal galvanisé ne rouillent ni ne se déforment sous l'érosion prolongée par des éclaboussures d'eau boueuse et le démontage fréquent des boulons,maintenir des performances d'étanchéité contre les fuites cohérentes pour tous les joints séparés de transmission dans tous les environnements de construction routière saisonniers.