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Sceaux à anneaux de piston en acier NBR
, CAT D10 D11 Anneaux à anneaux de piston
, Sceaux à barres d'égalisation D11R D11T
1. Détails rapides du joint8P-8797:
| Numéro de pièce. |
8P-8797 |
| Machine |
Tracteur à chenilles |
| Taille |
OEM |
| Matériel |
Noyau en acier à haute résistance |
| Type de joint d'huile |
caoutchouc et acier
|
2. 8P-8797pièces sur groupe :
| NON. |
Numéro de pièce. |
NOM DU PRAT |
QTÉ |
| 1 |
6T-9238 |
DOUILLE-SPHÉRIQUE |
4 |
| 2 |
8P-8796 |
JOINT COMME |
1 |
| 3 |
6Y-3551 |
PALIER |
1 |
| 4 |
8P-8797 |
JOINT COMME |
1 |
| 5 |
5P-7151 |
ANNEAU DE RETENUE |
4 |
| 6 |
7T-1448 |
JOINT |
4 |
| 7 |
3T-7791 |
DOUILLE-SPHÉRIQUE |
2 |
3.8P-8797image:
4. Numéro de pièce de rechange :
| Numéro de pièce. |
Numéro de pièce. |
Numéro de pièce. |
| 5P5874 |
2033940 |
8M4390 |
| 3403402 |
4L9564 |
9X4611 |
| 3F1547 |
5P6718 |
2256948 |
| 915024 |
6V3835 |
1J2150 |
| 3D2824 |
8T6444 |
1142687 |
| 3J1907 |
8M5254 |
1173036 |
| 3821152 |
5P6393 |
6V6228 |
| 6E1572 |
6V1196 |
5J2974 |
| 2H3934 |
6V5759 |
1362967 |
| 3D-8422 |
095-1587 |
6V3251 |
| 6V-1196 |
095-1603 |
6J2419 |
| 161-9835 |
5P5874 |
3511768 |
5. FAQ
Q : Le 8P‑8797 est-il une pièce unique ou un kit ? Qu'est-ce qui est inclus et s'agit-il d'un remplacement direct OEM ?
R : Il s'agit d'un joint de segment de piston unique intégré, et non d'un magasin de pièces détachées en kit multipièce. Le noyau en acier et le caoutchouc NBR sont liés de manière permanente lors de la fabrication en une seule unité solide. Aucun joint supplémentaire, bague d'appui ou outil d'installation n'est requis. Il s'agit d'un remplacement direct OEM pour la pièce CAT 8P‑8797, correspondant aux dimensions exactes et aux spécifications de performance du joint de barre d'égalisation D10/D11 — aucune modification n'est nécessaire.
Q : Quels problèmes courants surviennent si un joint de rechange de mauvaise qualité est utilisé dans cette position critique ?
R : Les alternatives bon marché utilisent du caoutchouc de qualité inférieure qui durcit, se fissure ou gonfle rapidement, ainsi que de l'acier fin et de mauvaise qualité qui se plie ou se déforme sous la charge. Ils tombent souvent en panne au bout de 500 à 1 000 heures, provoquant des fuites de graisse. Cela entraîne une direction rigide, une tension inégale des chenilles, une friction accrue du train de roulement et une usure accélérée de la barre d'égalisation, des axes et des bagues. Dans les cas graves, le joint se grippe, ce qui nécessite des réparations coûteuses, des temps d'arrêt et même le remplacement de l'ensemble de la barre d'égalisation.
Q : Quelle est la durée de vie typique de ce label de qualité authentique dans des conditions réelles de chantier ?
R : Avec un entretien approprié (graissage et inspections régulières), le 8P‑8797 offre 5 000 à 7 000 heures de fonctionnement fiable, soit 2 à 3 fois plus longtemps que les joints en caoutchouc génériques Parts Store. Le NBR de haute qualité résiste à la dégradation par l'huile et au vieillissement, tandis que le noyau en acier empêche la déformation. Il maintient des performances d'étanchéité constantes pendant des années dans des environnements difficiles, réduisant ainsi la fréquence de maintenance et minimisant les temps d'arrêt coûteux.
Q : Quels lubrifiants sont compatibles avec ce joint et quels types doivent être évités pour éviter tout dommage ?
R : Elle est entièrement compatible avec la graisse au lithium polyvalente CAT NLGI 2 et les graisses extrême pression (EP) formulées pour les trains de roulement à usage intensif. Ces graisses assurent une lubrification optimale et ne réagissent pas avec le caoutchouc NBR. Évitez les graisses synthétiques, les graisses contenant du bisulfure de molybdène, les lubrifiants à base végétale ou les graisses très acides : elles peuvent provoquer un gonflement, un ramollissement ou une dégradation prématurée du NBR, entraînant une défaillance du joint.
Q : Pourquoi ce joint est-il considéré comme une pièce jetable et ne peut pas être réutilisé après son retrait ?
R : Le 8P‑8797 est un composant de précision à usage unique. Une fois pressé hors de la rainure, le caoutchouc NBR subit une compression permanente : il ne peut pas retrouver son élasticité et sa forme d'origine. L'anneau en acier peut également développer des micro-courbures, des rayures ou des dommages de surface lors du retrait. La réutilisation d'un joint retiré garantit des fuites et une défaillance prématurée dans un court laps de temps. Installez toujours un nouveau joint pour garantir des performances fiables.
6. Exposition et Wearhous
Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.
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