07018-21155 0701821155 RING,SEAL de D275A-5D D275AX-5-KO

1- Détails rapides du sceau 07018-21155:

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5. FAQ

Q: Quels modèles de bulldozers moyens adoptent cet anneau d'étanchéité au piston 07018-21155,et quelle performance d'étanchéité à la pression unidirectionnelle et bidirectionnelle peut ce joint de piston en cuivre divisé fournir à l'intérieur de la chambre de piston hydraulique de l'embrayage de transmission?
R: Cette bague d'étanchéité de piston standard OEM marquée 07018-21155 est universellement adaptée aux bulldozers Komatsu D41 et D65,monté sur le piston à pression interne de la chambre hydraulique de l'embrayage de transmission principalLe piston d'embrayage supporte des coups de compression réciproques continus sous une pression hydraulique moyenne stable à long terme lors de la poussée de minerai modéré à ciel ouvert,travaux de défrichage des fondations de routes rurales et de construction à volume moyen, défrichage des sols résiduelsIl résiste à des pics de pression instantanés fréquents provoqués par des bosses violentes de gravier et de roche.érodation continue à long terme de l'huile hydraulique de l'embrayage de transmission à température moyenne et des débris de meulage de la plaque de frottement de l'embrayage métallique minuscule, ainsi que des altérations drastiques de température froide et chaude à l'extérieur tout au long de l'année entre les chantiers de chantier hivernaux à basse température et le fonctionnement continu à pleine charge et à haute température en été.Cet ensemble de joint de piston en alliage de cuivre divisé intègre un anneau d'étanchéité principal en cuivre d'étain usiné de précision couplé avec une fine doublure de support élastique HNBR, réalisant une isolation stable bidirectionnelle de la pression d'huile hydraulique à l'intérieur de la cavité du piston de l'embrayage.Il bloque efficacement l'huile hydraulique d'embrayage à haute pression de fuite croisée des deux côtés du piston pour éviter le glissement de l'embrayage, l'engagement retardé des engrenages et l'atténuation de la traction de marche du bulldozer; la conception unique de l'ouverture divisée d'un seul côté prend en charge la compensation automatique du rétrécissement radial pour compenser l'abrasion à long terme de la rainure, while the matched HNBR elastic liner maintains continuous outward supporting tension to fill tiny piston groove clearances and prevent copper ring extrusion deformation under instantaneous peak pressure impactTous les composants adoptent des normes dimensionnelles personnalisées exclusives des pistons d'embrayage D41/D65 et ne peuvent pas être mélangés et assortis avec des anneaux d'étanchéité d'autres modèles de bulldozers.adapté à l'entretien du démontage complet de l'embrayage de transmission dans les ateliers de réparation de machines de construction régionaux moyens et les stations de service après-vente dédiées aux bulldozers, réduisant considérablement les temps d'arrêt inattendus et à long terme des équipements causés par une fuite d'huile transversale de l'embrayage interne.

- Je ne sais pas. What exclusive metal-rubber composite sealing comprehensive advantages does this tin copper alloy piston seal ring have compared with filled PTFE composite piston seals or single integral rubber piston seals used in aftermarket D41/D65 bulldozer transmission clutches?
R: Le piston de l'embrayage de transmission des bulldozers moyens D41 et D65 effectue des milliers de cycles quotidiens sous une pression hydraulique moyenne de 23 à 30 MPa.entièrement immergée dans une huile hydraulique d'embrayage anti-usure à température moyenne mélangée à des débris de broyage de plaques de frottement métalliques dures toute l'année, et exposés à des chantiers de construction avec de grandes fluctuations de température entre hiver froid et été chaud.L'anneau d'étanchéité principal en alliage d'étain de cuivre à haute résistance possède une texture auto-lubrifiante en métal naturel, une dureté à compression ultra-haute et des performances exceptionnelles contre les rayures de particules dures que le caoutchouc NBR/PU simple ordinaire et les matériaux composites PTFE remplis de carbone ne peuvent atteindre;la structure de forgeage du cuivre en métal uniforme et dense ne provoquera pas de gonflement de la surface, adoucissement ou décoloration après une immersion prolongée et continue dans de l'huile hydraulique à une température inférieure à 128 °C,et la structure d'ouverture divisée peut régler automatiquement le diamètre extérieur pour compenser l'abrasion de la rainure du piston après des millions de cycles de glissement réciproquesLa fine doublure de support élastique HNBR conserve une tension de serrage élastique stable à une température ambiante aussi basse que -36°C,éviter efficacement le relâchement de l'écart et les fuites d'huile internes causées par le rétrécissement à froid des anneaux de cuivre dans les environnements de construction hivernaux à basse températureComparé aux joints de piston composite en PTFE à trois couches en plusieurs pièces, cette structure divisée intégrée en cuivre comporte moins d'accessoires d'assemblage.étapes d'installation plus simples et moins de probabilité de défaillance de l'assemblageComparé aux joints à piston en caoutchouc intégrés simples, il évite complètement la déformation permanente de l'ensemble de compression et les dommages par extrusion rapide sous des charges de pression d'embrayage stables de longue durée. This targeted metal-rubber matched composite layered protection structure extends the overall effective service life of the piston seal by more than 89% compared with ordinary single rubber piston seals, et réduit considérablement les heures de travail de maintenance répétées et les coûts globaux d'approvisionnement répété en pièces de rechange pour les exploitants de flottes de construction moyennes.

Q: Comment les techniciens professionnels de maintenance de bulldozers moyens sur place peuvent-ils rapidement distinguer chaque composant indépendant de cet ensemble d'anneaux d'étanchéité à piston 07018-21155 grâce à une différence de couleur exclusive,Différences entre les caractéristiques de la texture de surface et de la forme structurelle?
R: L'anneau d'étanchéité du piston principal en alliage d'étain et de cuivre est un anneau métallique solide en laiton doré mat et divisé avec une texture fine et dense de grains de forgeage métallique à la surface.surface de glissement extérieure sèche lisse sans sensation de contact de caoutchouc collant, et adopte une section transversale rectangulaire plate spécialement conçue pour les exigences d'étanchéité hydraulique bidirectionnelle des pistons d'embrayage.Le revêtement de support élastique HNBR mince assorti est mat noir bande mince accessoire en caoutchouc doux avec une touche souple élastique, étroitement fixé au bord circulaire intérieur de l'anneau de cuivre pour fournir une tension de support radial uniforme vers l'extérieur.L'anneau de cuivre a une ouverture de séparation de côté unique évidente réservée à l'installation et la compensation automatique de rétrécissement, qui est la caractéristique structurelle la plus intuitive pour le distinguer des anneaux d'étanchéité intégraux non scindés.Chaque anneau d'étanchéité en cuivre est gravé avec des codes d'identification de dimension et de numéro de pièce miniatures gravés au microlaser correspondant aux paramètres standard de la rainure du piston d'embrayage D41/D65., permettant un tri rapide et une correspondance de taille précise pendant les travaux de révision complète de démontage de l'embrayage.épaisseur de paroi métallique ultra-mince facile à plier, des codes de marquage au laser flou ou manquants, et l'absence de revêtements de support élastiques HNBR correspondants; les joints de remplacement en caoutchouc unique de qualité inférieure ne disposent pas d'une bague d'étanchéité principale en métal,uniquement une structure en une seule pièce intégrée en caoutchouc noir sans conception d'ouverture divisée.

6. Exposition et porte-monnaie

Sceaux d'huile, Sceaux hydrauliques, Sceaux de cylindres, et plus encore