Kit de joint de remplacement de cylindre 226 – 3299 2263299, pour grande chargeuse sur pneus minière à ciel ouvert M315C M315D

1. Détails rapides du joint 226-3299:

2.  226-3299 image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : Quels sont les quatre types de matières premières qui composent tous les composants d’étanchéité contenus dans cet ensemble de réparation ?
R : Le kit se compose d'un élastomère PU, d'un matériau de support PTFE chargé de talc, de caoutchouc synthétique HNBR et d'un tissu de guidage résistant à l'usure imprégné de résine.

Q : Quelle couleur naturelle d'origine chaque type d'accessoire de scellement conserve-t-il sans mélange de pigments artificiels ?
R : Les bagues d'étanchéité principales en PU sont d'un blanc ivoire pâle, les pièces en PTFE dopé au talc sont gris argenté pâle, les raccords en caoutchouc HNBR sont noir mat, les anneaux en tissu imprégné de résine sont brun sable chaud.

Q : Quelle tâche d'étanchéité unique sont entreprises par les pièces en PU à l'intérieur du vérin de direction de la chargeuse ?
R : Agissant comme élément d'étanchéité dynamique de base, le PU profite d'une élasticité équilibrée pour arrêter les fuites de fluide hydraulique lorsque les opérateurs dirigent le chargeur de manière flexible vers la gauche et la droite pendant le pelletage et le transport des matériaux.

Q : Quel est l'objectif principal d'équiper du PTFE rempli de talc comme support auxiliaire correspondant au joint primaire en PU ?
R : Il comble les minuscules espaces à l'intérieur des rainures du piston et protège le matériau PU souple de la déformation causée par la fluctuation instantanée de la pression lors de changements de direction fréquents sur un sol bosselé.

Q : Quels sont les avantages pratiques du caoutchouc HNBR par rapport au caoutchouc nitrile ordinaire traditionnel ?
R : Le HNBR présente une excellente résistance à l'hydrolyse et au vieillissement, conservant un effet d'étanchéité stable même après un contact à long terme avec de l'huile hydraulique humide et légèrement détériorée sur les chantiers de construction.

Q : Sur quelles positions fixes spécifiques du cylindre les composants en caoutchouc HNBR sont-ils assemblés ?
R : Les joints toriques HNBR sont principalement utilisés pour l’étanchéité statique au niveau des surfaces de connexion des couvercles d’extrémité de cylindre et des petits ports filetés où se connectent les conduites d’huile de direction.

Q : Quel effet positif réel la bague d'usure en tissu imprégné de résine apporte-t-elle au fonctionnement du piston ?
R : Il limite la déviation latérale du piston pendant le mouvement de direction, réduit les rayures de friction directe entre le cercle extérieur du piston et la paroi intérieure du cylindre pour prolonger la durée de vie du cylindre.

5. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.