343-8888 3438888 Kit de joint en fibre sans amiante pour l'entretien du moteur de véhicule de transport lourd CG137-08 C32B

1. Détails rapides du joint 343-8888:

2. 343-8888 image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : Pourquoi adopter un matériau composite en fibre avec un revêtement métallique pour ce joint ?
R : Les grands véhicules de transport fonctionnent en permanence avec des vibrations et des changements de température importants. Les fibres sans amiante ont une excellente récupération de compression pour éviter les fuites d'huile après une longue compression des boulons. La fine bande métallique intégrée améliore la rigidité structurelle et empêche la déchirure du joint lors de l'assemblage. Les anneaux auxiliaires NBR font face à une étanchéité à l'huile à température normale dans les petites positions des trous, équilibrant ainsi le coût et la durée de vie.

Q : Quelles sont les caractéristiques de couleur et de surface de ces joints ?
R : Le joint plat principal est vert cyan clair, avec une épaisseur uniforme et des trous de montage précis pré-percés, ainsi que de fines bandes métalliques anti-déchirure intégrées sur le bord d'étanchéité. Toutes les bagues d'étanchéité NBR assorties sont noires unies avec des surfaces rondes lisses. Différentes tailles sont faciles à distinguer lors de l'installation sur site sans mélanger les pièces.

Q : À quelle plage de température ce kit de joints peut-il s'adapter ?
R : Le joint principal en fibre fonctionne de manière constante de -32°C à +125°C, et les anneaux en caoutchouc NBR supportent -30°C à +100°C. Il peut s'adapter aux travaux extérieurs à basse température en hiver et aux opérations de longue durée à haute température en été sans défaillance de ramollissement ou de durcissement.

Q : Quels problèmes les joints de mauvaise qualité apporteront-ils aux équipements de transport ?
R : Les joints bon marché utilisent des fibres recyclées en vrac sans doublure métallique. Ils se déformeront et gonfleront après avoir été en contact avec l'huile moteur, entraînant une infiltration continue d'huile au niveau du joint du boîtier. Des fuites importantes entraîneront une lubrification insuffisante du moteur, accéléreront l’usure des composants internes et entraîneront une consommation d’huile supplémentaire et de longues pertes d’immobilisation des équipements.

Q : Quels points d’installation clés les opérateurs doivent-ils suivre ?
R : Tout d'abord, nettoyez complètement la bride du boîtier pour essuyer les vieux résidus de joint et les dépôts de carbone. Deuxièmement, placez le joint à plat sans le plier ni le décaler, le côté revêtement métallique proche du côté huile haute température. Troisièmement, serrez les boulons de fixation en croix par lots pour éviter des dommages partiels par extrusion. Ne pas appliquer de produit d'étanchéité épais pour éviter le blocage des passages d'huile.

5. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.