7C-0307 7C0307 Ensemble de joints en fibre de liège composite pour l'entretien du système de refroidissement des moteurs de camions articulés lourds PR-750B PM-565B

1. Détails rapides du joint 7C-0307:

2. 7C-0307 image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : À quels camions articulés lourds et moteurs de support ce joint 7C-0307 peut-il correspondre, et où est-il installé ?
R : Ce jeu de joints s'adapte aux camions à benne articulée grand public et aux moteurs industriels des séries 3406/3408/3412, installés au niveau de la bride de raccordement des tuyaux d'eau de refroidissement du moteur. Il entreprend le travail d'étanchéité des canaux de circulation du liquide de refroidissement et contient tous les petits anneaux d'étanchéité en caoutchouc correspondants nécessaires au démontage et à l'entretien des tuyaux.

Q : Pourquoi choisir un matériau composite en fibre de liège avec revêtement en silicone pour ce joint de système de refroidissement ?
R : Les véhicules de construction travaillent à l’extérieur toute l’année, avec des changements de température fréquents et des vibrations cahoteuses. Le composite de liège en fibre a une texture douce et une excellente récupération de compression, il ne durcira pas après une compression à long terme des boulons. Le revêtement extérieur en silicone bloque la corrosion du liquide de refroidissement et empêche les infiltrations de liquide. Les anneaux en caoutchouc NBR assortis gèrent les petits points d'étanchéité auxiliaires, équilibrant la stabilité de l'étanchéité et la longue durée de vie.

Q : Quelles sont les couleurs et les caractéristiques structurelles de ces joints ?
R : Le joint plat principal est gris foncé, avec deux trous de montage symétriques et des bandes d'étanchéité en silicone rouge intégrées sur la bague intérieure. La texture de la surface est uniforme sans particules libres et l'épaisseur globale est contrôlée à 0,8 mm. Toutes les bagues d'étanchéité NBR de support sont d'un noir pur avec des surfaces rondes lisses et différentes tailles sont faciles à distinguer lors de l'installation.

Q : À quelle plage de température ce kit de joints peut-il s'adapter ?
R : Le joint principal en fibre de liège fonctionne de manière stable de -30°C à +120°C, et les anneaux en caoutchouc NBR supportent de -28°C à +105°C. Il peut s'adapter aux constructions extérieures à basse température en hiver et aux opérations de longue durée sous charge élevée en été sans gonflement ni fissuration.

Q : Quels impacts négatifs les joints de mauvaise qualité auront-ils sur les systèmes de refroidissement des véhicules ?
R : Les joints bon marché utilisent des fibres recyclées en vrac sans revêtement en silicone. Ils absorberont le liquide de refroidissement et gonfleront rapidement, entraînant des fuites d’eau continues au niveau des joints de tuyaux. Une perte d'eau importante entraînera une surchauffe du moteur, accélérera l'usure des composants internes et entraînera une consommation supplémentaire de liquide de refroidissement et de longues pertes d'arrêt de l'équipement.

Q : Quelles étapes d'installation clés les opérateurs doivent-ils suivre pour prolonger la durée de vie du joint ?
R : Tout d’abord, nettoyez complètement la surface de la bride du tuyau pour essuyer les vieux résidus de joint et les taches de rouille. Deuxièmement, posez le joint à plat sans le plier ni le décaler, la bande d'étanchéité en silicone étant tournée vers le côté liquide de refroidissement. Troisièmement, serrez les boulons de fixation en croix en deux lots pour éviter des dommages partiels par extrusion. N'appliquez pas de mastic épais pour éviter le blocage du pipeline.

5. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.