07018-20353 0701820353 RING,SEAL OF HD205-3 HD255-5EO Les États membres doivent fournir des informations détaillées sur les produits et les services fournis par les États membres.

1. Détails rapides du joint 07018-20353:

2. 07018-20353 pièces sur groupe :

3.  07018-20353 image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quel grand modèle de bulldozer minier est associé à cette bague d'étanchéité de piston 07018-20353, et quelle fonction d'isolation de pression hydraulique bidirectionnelle ce joint de piston en bronze fendu peut-il réaliser à l'intérieur de la cavité du piston hydraulique de l'embrayage de transmission ?
R : Cette bague d'étanchéité de piston d'origine OEM marquée 07018-20353 est exclusivement personnalisée pour les grands bulldozers miniers à ciel ouvert Komatsu D155AX-6, installée sur le piston de contrôle de pression principal à l'intérieur de la chambre hydraulique d'embrayage de transmission. Le piston d'embrayage supporte des courses de compression alternatives continues sous une pression hydraulique élevée et stable à long terme lors de la poussée massive de minerai dur de très grandes mines à ciel ouvert, de l'élagage de fondations rocheuses de montagne abruptes et des opérations lourdes de décapage de sols de déchets de construction de grand volume. Il supporte de fréquentes surpressions instantanées déclenchées par des bosses violentes et inégales au sol, une érosion continue à long terme de l'huile hydraulique d'embrayage de transmission anti-usure à haute température et de minuscules débris de meulage de plaque de friction d'embrayage métallique, ainsi que des alternances drastiques de température froide-chaude à l'extérieur toute l'année entre les zones de mines hivernales glaciales à haute altitude et un fonctionnement continu d'été à haute température à pleine charge et sans arrêt. Cet ensemble de joint de piston en alliage de bronze d'étain fendu intègre une bague d'étanchéité principale en bronze d'étain forgé avec précision associée à une fine doublure de support élastique HNBR, réalisant une isolation bidirectionnelle stable de la pression d'huile hydraulique à l'intérieur de la cavité du piston d'embrayage. Il bloque efficacement l'huile hydraulique d'embrayage à haute pression des fuites croisées des deux côtés du piston pour éviter un patinage important de l'embrayage, un retard évident d'engagement des vitesses et une chute brutale de la traction de marche du bulldozer ; la conception unique à large ouverture fendue sur un seul côté prend en charge la compensation automatique du retrait radial pour compenser l'abrasion à long terme de la rainure du piston, tandis que la doublure élastique HNBR assortie maintient une tension de soutien continue vers l'extérieur pour remplir les minuscules dégagements de la rainure du piston et empêcher la déformation par flexion de l'extrusion de l'anneau en bronze sous un impact de pression de pointe instantané. Tous les composants adoptent des normes dimensionnelles personnalisées de grande taille exclusives aux pistons d'embrayage D155AX-6 et ne peuvent pas être mélangés et assortis avec des bagues d'étanchéité de modèles de bulldozer moyens ou mini, adaptés à l'entretien complet du démontage de l'embrayage de transmission dans les très grands chantiers de réparation dédiés aux bulldozers à ciel ouvert et aux stations-service complètes à guichet unique pour machines de construction lourdes, réduisant considérablement les temps d'arrêt inattendus à long terme des équipements causés par les fuites d'huile croisées d'embrayage interne.

Q : Quels sont les avantages complets exclusifs du joint composite métal-caoutchouc ce joint d'étanchéité de piston en alliage de bronze étain par rapport aux joints de piston composites PTFE remplis à trois couches ou aux joints de piston en caoutchouc intégrés simples utilisés dans les embrayages de transmission du bulldozer D155AX-6 du marché secondaire ?
R : Le piston d'embrayage de transmission des grands bulldozers miniers D155AX-6 effectue un mouvement de va-et-vient des millions de fois chaque mois sous une pression hydraulique élevée soutenue de 30 à 38 MPa, entièrement immergé dans de l'huile hydraulique d'embrayage anti-usure à haute température mélangée à de fines particules de meulage de métal dur toute l'année, et exposé à des chantiers de construction avec d'énormes fluctuations de différence de température froide-chaude entre l'hiver glacial et l'été étouffant. La bague d'étanchéité principale en alliage de bronze d'étain forgé avec précision à haute résistance possède une texture autolubrifiante en métal naturel, une dureté de compression ultra-élevée et des performances exceptionnelles contre les rayures des particules dures anti-tranchantes que le caoutchouc NBR/PU simple ordinaire et les matériaux composites PTFE chargés de carbone ne peuvent pas atteindre ; La structure de forgeage en métal bronze dense et uniforme ne produira pas de gonflement, de ramollissement ou de pelage de surface après un trempage continu à long terme dans de l'huile hydraulique au-dessus de 132 ℃, et la structure à large ouverture divisée peut ajuster automatiquement le diamètre extérieur pour compenser l'abrasion de la rainure du piston après des dizaines de millions de cycles de glissement alternatifs. La fine doublure élastique HNBR conserve une tension de serrage élastique stable à une température ambiante aussi basse que -42 ℃, évitant ainsi le desserrage des espaces et les fuites d'huile croisées internes causées par le retrait à froid de l'anneau de bronze dans les environnements de construction de mines hivernales alpines à haute altitude. Comparée aux joints de piston composites PTFE à trois couches et multi-pièces, cette structure divisée intégrée en bronze comporte moins d'accessoires d'assemblage, des étapes d'installation plus simples et une probabilité de défaillance d'assemblage plus faible ; par rapport aux joints de piston en caoutchouc intégrés simples, il évite complètement la déformation permanente par compression et les dommages rapides par extrusion sous de lourdes charges de pression stables de longue durée. Cette structure de protection en couches composites ciblées assorties de métal et de caoutchouc prolonge la durée de vie efficace globale du joint de piston de plus de 97 % par rapport aux joints de piston en caoutchouc simples ordinaires, et réduit considérablement les heures de travail de maintenance répétée et les coûts complets d'approvisionnement répété en pièces de rechange pour les très grands exploitants de flottes de mines à ciel ouvert.

Q : Comment les techniciens professionnels de maintenance sur site de gros bulldozers lourds peuvent-ils distinguer rapidement chaque composant indépendant de cet ensemble de bagues d'étanchéité de piston 07018-20353 via des différences de couleur exclusives, de texture de surface et de caractéristiques de forme structurelle ?
R : La bague d'étanchéité du piston principal en alliage de bronze étain est un anneau métallique fendu large et solide en laiton doré uniforme avec une texture de grain de forgeage en métal dense et fin sur la surface, une surface coulissante extérieure lisse et sèche sans sensation de toucher en caoutchouc collant, et adopte une section transversale rectangulaire plate extra-large spécialement personnalisée pour les demandes d'étanchéité hydraulique haute pression bidirectionnelles du grand piston d'embrayage. La fine doublure élastique HNBR assortie est un accessoire en caoutchouc souple noir mat à fine bande avec un toucher élastique doux, étroitement attaché au bord circulaire intérieur complet de l'anneau en bronze pour fournir une tension de soutien radiale uniforme vers l'extérieur. L'anneau en bronze possède une large ouverture fendue sur un seul côté réservée à l'installation et à la compensation automatique du retrait, ce qui constitue la caractéristique structurelle la plus intuitive pour le distinguer des anneaux d'étanchéité à double fente ou intégrés non fendus. Chaque bague d'étanchéité en bronze est gravée de codes d'identification miniatures de grande taille et de numéro de pièce gravés au laser correspondant aux paramètres standard de la rainure du piston d'embrayage D155AX-6, permettant un tri rapide un à un et une correspondance précise des tailles lors des travaux de démontage complet de l'embrayage. Les bagues d'étanchéité en cuivre fin d'imitation de qualité inférieure ont une texture de surface rugueuse et inégale, une épaisseur de paroi métallique ultra fine et facile à plier, des codes de marquage laser flous ou manquants et manquent de doublures élastiques HNBR assorties ; Les joints de rechange en caoutchouc simples de qualité inférieure n'ont pas de bague d'étanchéité principale en métal, seulement une structure monobloc en caoutchouc noir intégrée sans conception à large ouverture fendue.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.