07018-21004 0701821004 RING,SEAL OF HD205-3 D475A-5 Les États membres doivent déclarer que le produit est conforme à la législation de l'Union européenne.

1. Détails rapides du joint 07018-21004:

2. 07018-21004 pièces sur groupe :

3.  07018-21004 image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quel modèle de bulldozer sur chenilles de taille moyenne adopte cette bague d'étanchéité de piston 07018-21004, et quelle capacité d'étanchéité d'isolation de pression hydraulique bidirectionnelle ce joint de piston en bronze fendu plat unique peut-il réaliser à l'intérieur de la chambre du piston hydraulique de l'embrayage de transmission ?
R : Cette bague d'étanchéité de piston d'origine OEM marquée 07018-21004 est exclusivement adaptée aux bulldozers sur chenilles moyens Komatsu D61PX-18, installés sur le piston de contrôle de pression principal à l'intérieur de la cavité hydraulique de l'embrayage de transmission. Le piston d'embrayage supporte des courses de compression alternatives continues sous une pression hydraulique moyenne stable à long terme lors du poussage de minerai léger de petites mines à ciel ouvert, du nivellement des terres agricoles de banlieue et des opérations de décapage des terres des déchets de construction municipaux à petite échelle. Il résiste aux surpressions instantanées fréquentes déclenchées par des sols mous inégaux, des bosses continues de gravier et de roche brisée, l'érosion continue à long terme de l'huile hydraulique d'embrayage de transmission anti-usure à température moyenne et de minuscules débris de meulage de plaque de friction d'embrayage métallique, ainsi que des alternances drastiques de température froide-chaude à l'extérieur toute l'année entre les chantiers de construction de banlieue hivernaux glacials du nord et un fonctionnement continu d'été à haute température à pleine charge sans arrêt. Cet ensemble de joint de piston en alliage de bronze d'étain fendu intègre une bague d'étanchéité principale en bronze d'étain dense forgé à chaud associée à une doublure de support élastique HNBR ultra-mince, réalisant une isolation bidirectionnelle stable de la pression d'huile hydraulique à l'intérieur de la cavité du piston d'embrayage. Il bloque efficacement l'huile hydraulique d'embrayage à haute pression des fuites croisées des deux côtés du piston pour éviter un léger glissement de l'embrayage, une réponse retardée de l'engagement des vitesses et une baisse de traction du bulldozer ; la conception unique à ouverture large et plate prend en charge la compensation automatique du retrait radial pour compenser l'abrasion à long terme de la paroi intérieure de la rainure du piston, tandis que la doublure élastique HNBR assortie maintient une tension de soutien uniforme vers l'extérieur pour remplir les jeux des rainures du micro-piston et empêcher la déformation par flexion de l'extrusion de l'anneau en bronze sous un impact de pression de pointe instantané. Tous les composants adoptent des normes dimensionnelles personnalisées de taille moyenne exclusives aux pistons d'embrayage D61PX-18 et ne peuvent pas être mélangés et assortis avec des bagues d'étanchéité de modèles de bulldozer mini ou lourd, adaptés à l'entretien complet du démontage de l'embrayage de transmission dans les chantiers régionaux de réparation de machines de construction de petite et moyenne taille et dans les stations-service après-vente dédiées aux bulldozers, réduisant considérablement les temps d'arrêt inattendus de l'équipement à court terme causés par les fuites d'huile croisées d'embrayage interne.

Q : Quels sont les avantages complets exclusifs du joint composite métal-caoutchouc ce joint d'étanchéité de piston en alliage de bronze étain par rapport aux joints de piston composites à trois couches de PTFE remplis ou aux joints de piston en caoutchouc intégrés simples utilisés dans les embrayages de transmission de bulldozer D61PX-18 du marché secondaire ?
R : Le piston d'embrayage de transmission des bulldozers moyens D61PX-18 effectue un mouvement de va-et-vient des dizaines de milliers de fois chaque jour sous une pression hydraulique moyenne soutenue de 21 à 28 MPa, entièrement immergé dans de l'huile hydraulique d'embrayage anti-usure à moyenne température mélangée à de fines particules de friction en métal dur toute l'année, et exposé à des chantiers de construction de banlieue avec des fluctuations évidentes de différence de température froid-chaud entre l'hiver glacial et l'été étouffant. La bague d'étanchéité principale en alliage de bronze d'étain forgé à chaud à haute résistance possède une texture cristalline autolubrifiante en métal naturel, une résistance au fluage à la compression ultra-élevée et des performances exceptionnelles contre les rayures de particules dures mélangées anti-sol que le caoutchouc NBR/PU simple ordinaire et les matériaux composites PTFE chargés de carbone ne peuvent pas atteindre ; La structure de forgeage en bronze compacte et uniforme ne produira pas de gonflement, de ramollissement ou de pelage de surface après un trempage continu à long terme dans de l'huile hydraulique en dessous de 126 ℃, et la structure plate à large ouverture divisée peut ajuster automatiquement le diamètre extérieur pour compenser l'abrasion de la rainure du piston après des millions de cycles de glissement alternatifs. La doublure de support élastique HNBR ultra-mince conserve une tension de serrage élastique stable à une température ambiante aussi basse que -35 ℃, évitant ainsi le desserrage des espaces et les fuites d'huile croisées internes causées par le retrait à froid de l'anneau de bronze dans les environnements de construction de banlieue hivernale à basse température du nord. Comparée aux joints de piston composites PTFE à trois couches et multi-pièces, cette structure divisée intégrée en bronze comporte moins d'accessoires d'assemblage, des étapes d'installation plus simples et une probabilité de défaillance d'assemblage plus faible ; par rapport aux joints de piston en caoutchouc intégrés simples, il évite complètement la déformation permanente par compression et les dommages rapides par extrusion sous des charges de pression moyenne stables de longue durée. Cette structure de protection en couches composites ciblées assorties de métal et de caoutchouc prolonge la durée de vie efficace globale du joint de piston de plus de 86 % par rapport aux joints de piston en caoutchouc simples ordinaires, et réduit considérablement les heures de travail de maintenance répétée et les coûts complets d'approvisionnement répété en pièces de rechange pour les opérateurs de flottes de construction de petite et moyenne taille.

Q : Comment les techniciens professionnels de maintenance sur site des bulldozers moyens peuvent-ils distinguer rapidement chaque composant indépendant de cet ensemble de bagues d'étanchéité de piston 07018-21004 via des différences de couleur exclusives, de texture de surface et de caractéristiques de forme structurelle ?
R : La bague d'étanchéité du piston principal en alliage de bronze étain est un anneau métallique uniforme à fente unique, large, plat, solide, mat, doré clair, avec une texture fine et compacte de grain métallique forgé à chaud sur la surface, une surface coulissante extérieure lisse et sèche sans sensation de contact en caoutchouc collant, et adopte une section transversale rectangulaire plate moyenne spécialement personnalisée pour les demandes d'étanchéité hydrauliques moyennes pression bidirectionnelles du piston d'embrayage de bulldozer moyen. La doublure élastique HNBR ultra fine assortie est un accessoire en caoutchouc souple noir mat ultra fin avec un toucher élastique doux, étroitement attaché au bord circulaire intérieur complet de l'anneau en bronze pour fournir une tension de soutien radiale uniforme vers l'extérieur. L'anneau en bronze possède une ouverture plate et large sur un seul côté réservée à l'installation et à la compensation automatique du retrait, ce qui constitue la caractéristique structurelle la plus intuitive pour le distinguer des anneaux d'étanchéité à fente étroite, à double fente, à fente étagée ou intégrés non fendus. Chaque bague d'étanchéité en bronze est gravée avec des codes d'identification miniatures de taille moyenne et de numéro de pièce gravés au laser correspondant aux paramètres standard de la rainure du piston d'embrayage D61PX-18, permettant un tri rapide un à un et une correspondance précise des tailles lors des travaux de démontage complet de l'embrayage. Les bagues d'étanchéité en cuivre fin d'imitation de qualité inférieure ont une texture de surface rugueuse et inégale, une épaisseur de paroi métallique ultra fine et facile à plier, des codes de marquage laser flous ou manquants et manquent de doublures élastiques HNBR assorties ; Les joints de rechange en caoutchouc simples de qualité inférieure n'ont pas de bague d'étanchéité principale en métal, seulement une structure monobloc en caoutchouc noir intégrée sans conception à ouverture plate et large.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.