07018-10904 0701810904 RING,SEAL du D41E-3A D41A-3

1- Détails rapides du sceau 07018-10904:

2. 07018 à 10904 parties du groupe:

3.  07018 à 10904 En photo:

4Numéro de pièce de service:

5. FAQ

Q: Quel grand modèle de moteur routier correspond à cet anneau d'étanchéité de piston 07018-10904,et quelle capacité d'étanchéité de blocage de pression hydraulique bidirectionnelle peut ce joint de piston en bronze unique à fente étroite livrer à l'intérieur de la chambre d'embrayage hydraulique auxiliaire?
R: Cette bague d'étanchéité de piston OEM authentique marquée 07018-10904 est exclusivement personnalisée pour les marqueurs de moteurs routiers lourds Komatsu GD675-6,installé sur le piston de régulation de la pression de l'embrayage auxiliaire à l'intérieur de l'assemblage hydraulique de la transmission secondaireLe piston d'embrayage auxiliaire supporte des traits de compression réciproques de basse fréquence sous pression hydraulique moyenne stable à long terme lors de l'élargissement de la route rapide,travaux de décapage des pistes auxiliaires des aéroports et de compactage des fondations de grandes routes municipalesIl résiste à des pics de pression instantanés irréguliers causés par l'asphalte cassé, la pierre broyée et les bosses de roche dures.érodation continue à long terme de l'huile hydraulique de transmission anti-usure à température moyenne mélangée à de minuscules particules métalliques de la plaque de friction de l'embrayage auxiliaire, ainsi que des fluctuations extrêmes de température extérieures tout au long de l'année entre les chantiers de construction de routes hivernales glaciales dans le nord des Alpes et les travaux de finition des pavés en été à haute température et à pleine charge.Cet ensemble d'étanchéité à piston en alliage d'étain en bronze divisé intègre un anneau d'étanchéité principal en étain en bronze compact coulé en sable de précision associé à une doublure de support élastique ultra-mince HNBR, réalisant une isolation stable de la pression d'huile hydraulique bidirectionnelle à l'intérieur de la cavité du piston d'embrayage auxiliaire.Il arrête efficacement la fuite transversale du fluide d'embrayage à haute pression des deux côtés du piston pour empêcher l'échec du débranchement de l'embrayage auxiliaire, une combinaison de vitesses incomplète et une perte évidente de puissance de conduite auxiliaire de l'indicateur;la conception unique d'ouverture à fente étroite unique permet une compensation dimensionnelle radiale automatique pour compenser l'usure uniforme de la paroi intérieure de la rainure de piston à long terme, tandis que la doublure élastique HNBR assure une tension de support uniforme vers l'extérieur pour combler les microplanes entre l'anneau et la rainure,éviter les déformations de courbure par extrusion d'anneaux de bronze sous impact de pression de pointe soudaineToutes les pièces adoptent des normes dimensionnelles exclusives surdimensionnées adaptées aux pistons d'embrayage auxiliaires GD675-6 et ne peuvent pas être échangées avec des joints d'étanchéité de machines de classe moyenne, de bulldozers ou de chargeurs à roues.adapté au démontage complet de l'embrayage auxiliaire et à la révision générale dans les grands ateliers professionnels de réparation de machines routières et dans les centres de service après-vente dédiés au motor-grader, réduisant considérablement les temps d'arrêt inattendus et à long terme des équipements causés par des défauts de fuite transversale hydraulique de l'embrayage auxiliaire interne.

- Je ne sais pas. What exclusive metal-rubber composite sealing comprehensive advantages does this tin bronze alloy piston seal ring possess compared with three-layer filled PTFE composite piston seals or one-piece integral rubber piston seals supplied by aftermarket vendors for GD675-6 large motor grader auxiliary clutches?
R: Le piston d'embrayage auxiliaire de la grande classeuse de moteurs GD675-6 effectue des dizaines de milliers de cycles hebdomadaires sous une pression hydraulique moyenne de 22 à 30 MPa,entièrement immergée dans une huile de transmission anti-usure à température moyenne mélangée à des particules fines de frottement de métaux durs toute l'année, et exposés à des chantiers d'autoroute avec d'énormes écarts de température entre hiver glacial et été brûlant.L'anneau d'étanchéité principal en alliage de bronze d'étain de haute rigidité et de précision est constitué d'une texture cristalline auto-lubrifiante en métal naturel, ultra-high compressive creep resistance and superior anti-asphalt mixed sharp hard particle scratch performance that ordinary single NBR/PU rubber and carbon-filled PTFE composite materials cannot match; la structure cristalline de fonte en bronze uniforme et dense ne provoque pas de gonflement, d'adoucissement ou de décoloration de la surface après une immersion continue prolongée dans de l'huile hydraulique à une température inférieure à 129 °C,et la structure d'ouverture en fente étroite peut régler automatiquement le diamètre extérieur pour compenser l'usure de la rainure du piston après des dizaines de millions de cycles de glissement réciproquesLe revêtement de support élastique ultra-mince HNBR maintient une tension de pré-serrage élastique stable à une température ambiante aussi basse que -37°C,éliminer efficacement le relâchement des trous et les fuites d'huile internes induites par le rétrécissement à froid des anneaux de bronze dans les environnements de construction d'autoroutes hivernales à basse température du nordComparé aux joints de piston composite en PTFE à trois couches, cette structure en bronze divisée intégrée comporte moins d'accessoires d'assemblage.des étapes d'installation sur site plus simples et un taux de défaillance de désalignement de l'assemblage inférieur; par rapport aux joints à piston en caoutchouc à joints simples,il évite complètement les déformations irréversibles des ensembles de compression permanents et les dommages par extrusion rapide sous des charges de pression moyenne stables de longue duréeCette structure de protection en couches de composite, adaptée au métal et au caoutchouc, prolonge la durée de vie globale de l'étanchéité du piston de plus de 89% par rapport aux joints simples en caoutchouc ordinaires.et réduit considérablement les coûts de main-d'œuvre de maintenance répétée et les pièces de rechange achats répétitifs dépenses globales pour les grands opérateurs de flotte d'ingénierie routière.

Q: Comment les techniciens professionnels de maintenance de grands moteurs peuvent-ils distinguer rapidement chaque composant indépendant de cet ensemble d'anneaux d'étanchéité à piston 07018-10904 grâce à une différence de couleur unique,différences caractéristiques de texture de surface et de forme structurelle?
R: L'anneau d'étanchéité du piston principal en alliage d'étain et de bronze présente un anneau métallique uniforme et fin, doré mat, solide et étroit, à fente unique, avec une texture fine et dense de grains métalliques coulés dans le sable à la surface.surface de glissement extérieure sèche lisse sans sensation tactile de caoutchouc collant, et adopte une section transversale plate et plate étroite spécialement conçue pour les exigences d'étanchéité hydraulique bidirectionnelle à pression moyenne des pistons d'embrayage auxiliaire de grande portée.Le revêtement de support élastique HNBR ultra-mince assorti est mat noir ultra-mince bande composante en caoutchouc doux avec un toucher souple élastique, étroitement attaché au bord circulaire intérieur complet de l'anneau en bronze pour fournir une tension de support radial même vers l'extérieur.L'anneau en bronze est équipé d'une unique ouverture de fente de côté unique étroite réservée au montage et à la compensation automatique du rétrécissement, qui est la caractéristique structurelle la plus intuitive pour le distinguer des anneaux d'étanchéité à large fente, à double fente, à fente progressive ou intégrale non fente. Every bronze sealing ring is etched with miniature micro laser engraved oversized dimension and part number identification codes corresponding to GD675-6 auxiliary clutch piston groove standard parameters, permettant une classification rapide un-à-un et une correspondance de taille précise lors des travaux de révision complète de démontage de l'embrayage auxiliaire.Les anneaux d'étanchéité en cuivre mince d'imitation inférieure ont une surface rugueuse et inégale, épaisseur de paroi métallique extrêmement mince et facilement pliable, codes de marquage laser flou ou manquants et manque de revêtements de support élastiques HNBR correspondants;les joints de remplacement en caoutchouc simple inférieurs ne comportent pas d'anneau de fermeture principal en métal, uniquement une structure en caoutchouc noir unique intégrée sans conception d'ouverture à fente étroite.

Q: Quelle gamme complète de pression de travail stable, maximum reciprocating sliding speed and extreme temperature operation limit conditions can this copper-HNBR composite piston seal ring withstand to maintain long-term stable zero cross-leakage auxiliary clutch sealing performance for GD675-6 large motor graders?
R: Cet ensemble complet intégré d'anneaux d'étanchéité à piston peut fonctionner en continu et de manière stable sous une pression hydraulique stable de l'embrayage auxiliaire de 22 à 30 MPa.et résister à des surtensions de pression maximales jusqu'à 37 MPa sans déformation de courbure par extrusion d'anneaux de cuivreLa vitesse maximale admissible de glissement du piston est de 0,66 m/s.s'adapte parfaitement aux changements fréquents de vitesse rapides vers l'avant et vers l'arrière des grands moteurs de nivellement du trottoir à pleine chargeLa plage de température de fonctionnement totale stable applicable couvre -37°C à +132°C. fully meeting ultra-low temperature cold startup demands of northern outdoor large highway construction sites in winter and long-hour continuous medium-temperature auxiliary clutch operation under full pavement compaction load in hot summer monthsL'anneau principal en alliage d'étain et le revêtement de support résistant à l'huile HNBR résistent tous deux au vieillissement par oxydation thermique.durcissement à basse température et abrasion des particules de métaux durs après des dizaines de millions de cycles réciproques et des alternances de température froide et chaude répétéesLa conception du tampon à ouverture divisée étroite peut absorber les impulsions d'impact de pression instantanée,bloquer les débris de frottement métalliques minuscules de rayures directement sur la surface de glissement en cuivre lisse, et réduire efficacement les défauts anormaux de débranchement de l'embrayage auxiliaire, le glissement, la réponse lente à l'embrayage des engrenages et le bruit irrégulier des vibrations de marche causé par l'usure prématurée du joint.

- Je ne sais pas. What hidden auxiliary clutch core failure risks and corresponding tangible comprehensive economic losses will large highway engineering project fleet management personnel face if cheap inferior imitation thin copper or single rubber piston seals replace this composite 07018-10904 piston seal ring?
R: Les joints de piston en caoutchouc intégré NBR/PU à faible coût et à imitation inférieure en cuivre mince ne sont pas dotés d'un corps principal en cuivre épais en étain de fonte à haute densité et de revêtements de support élastiques HNBR assortis.d'une épaisseur n'excédant pas 1 mm. Sous une pression hydraulique continue à long terme de l'embrayage auxiliaire moyen et un mouvement coulissant réciproque fréquent à grande vitesse, les anneaux minces d'imitation de cuivre se plieront facilement,fissure et produisent une abrasion profonde par rayures unilatérales, tandis que les joints en caoutchouc uniques formeront une déformation permanente irréversible de l'ensemble de compression, entraînant à la fois une fuite interne continue d'huile hydraulique dans la cavité de l'embrayage auxiliaire.Le GD675-6 grand moteur de calibrage montrera évident déconnexion d'embrayage auxiliaire dysfonctionnement, glissement important de l'embrayage lors de l'opération de compactage de la chaussée à pleine charge, retard évident du démarrage de l'engrenage,une puissance de traction auxiliaire insuffisante et des signaux d'alarme fréquents de surchauffe de la transmission, accompagné d'un bruit de frottement métallique irrégulier et brutal lors de chaque action de changement de vitesse avant-arrière.Un grand nombre de débris métalliques fins ou de fragments de caoutchouc pelés des joints inférieurs usés circuleront à l'intérieur de la boucle hydraulique de l'embrayage auxiliaire fermé, bloquant les bobines de précision de la vanne de régulation de faible débit et rayant profondément la paroi intérieure du cylindre du piston d'embrayage auxiliaire très fin,ce qui entraîne des coûts de révision globaux relativement élevés, y compris le perfectionnement de précision secondaire des cylindres, remplacement complet du groupe de soupapes de commande de l'embrayage auxiliaire et drainage complet de l'huile hydraulique de l'embrayage auxiliaire et remplissage complet.Des arrêts fréquents et inattendus de l'équipement à long terme interrompront les grands projets de construction d'autoroutes tels que la finition de la surface de la voie rapide et la mise en forme de la terre des fondations de la piste de l'aéroport., ce qui entraîne des salaires supplémentaires massifs pour les heures supplémentaires et des pertes de location de gros équipements de rangement de moteurs.Une défaillance complète grave de l'étanchéité peut même entraîner une perte soudaine de puissance auxiliaire et un arrêt de marche lors des opérations de compactage de charges moyennes et lourdes en descente., entraînant des dommages majeurs à l'équipement par collision et des dangers cachés pour la sécurité personnelle sur les grands chantiers d'autoroute.

6. Exposition et porte-monnaie

Sceaux d'huile, Sceaux hydrauliques, Sceaux de cylindres, et plus encore