07018-11405 0701811405 RING,SEAL OF WA600-3D WA600-1

1. Détails rapides du joint 07018-11405:

2. 07018-11405 pièces sur groupe :

3.  07018-11405 image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quel modèle de bulldozer moyen adopte cette bague d'étanchéité de piston 07018-11405, et quelle fonction d'étanchéité d'isolation de pression hydraulique bidirectionnelle ce joint de piston en bronze à fente unique peut-il réaliser à l'intérieur de la cavité du piston hydraulique de l'embrayage de transmission ?
R : Cette bague d'étanchéité de piston d'origine OEM numérotée 07018-11405 est exclusivement adaptée aux bulldozers sur chenilles moyens Komatsu D65EX-18, installés sur le piston de contrôle de pression à l'intérieur de la chambre hydraulique d'embrayage de transmission principale. Le piston d'embrayage supporte des courses de compression alternatives continues sous une pression hydraulique moyenne stable à long terme pendant les opérations d'ingénierie de décapage de minerai de mine à ciel ouvert moyenne, de taille de fondation de route de montagne rurale et d'opérations d'ingénierie de décapage de sols de déchets de construction de petite à moyenne taille. Il supporte de fréquents pics de pression instantanés déclenchés par des bosses violentes au sol de gravier inégal et de roches brisées, une érosion continue à long terme de l'huile hydraulique d'embrayage de transmission anti-usure à moyenne température et de minuscules débris de meulage de plaque de friction d'embrayage métallique, ainsi que des alternances drastiques de température froide-chaud à l'extérieur toute l'année entre les sites miniers de banlieue hivernaux glacials à haute altitude et un fonctionnement continu d'été à haute température à pleine charge et sans arrêt. Cet ensemble de joint de piston en alliage de bronze d'étain fendu intègre une bague d'étanchéité principale en bronze d'étain forgé avec précision associée à une fine doublure de support élastique HNBR, réalisant une isolation bidirectionnelle stable de la pression d'huile hydraulique à l'intérieur de la cavité du piston d'embrayage. Il bloque efficacement les fuites croisées de l'huile hydraulique d'embrayage à haute pression des deux côtés du piston pour éviter un léger glissement de l'embrayage, un engagement retardé des engrenages et une atténuation de la traction en marche du bulldozer ; la conception unique d'ouverture fendue de largeur moyenne sur un seul côté prend en charge la compensation automatique du retrait radial pour compenser l'abrasion à long terme de la rainure du piston, tandis que la doublure élastique HNBR assortie maintient une tension de soutien continue vers l'extérieur pour remplir les minuscules dégagements de la rainure du piston et empêcher la déformation par flexion de l'extrusion de l'anneau en bronze sous un impact de pression de pointe instantané. Tous les composants adoptent des normes dimensionnelles personnalisées exclusives aux pistons d'embrayage D65EX-18 et ne peuvent pas être mélangés et assortis avec des bagues d'étanchéité de modèles de bulldozer mini ou lourds, adaptés à l'entretien complet du démontage de l'embrayage de transmission dans les chantiers régionaux de réparation de machines de construction de taille moyenne et aux stations de service après-vente dédiées aux bulldozers, réduisant considérablement les temps d'arrêt inattendus à court terme de l'équipement causés par les fuites d'huile croisée d'embrayage interne.

Q : Quels sont les avantages complets exclusifs du joint composite métal-caoutchouc ce joint d'étanchéité de piston en alliage de bronze étain par rapport aux joints de piston composites à trois couches de PTFE remplis ou aux joints de piston en caoutchouc intégrés simples utilisés dans les embrayages de transmission de bulldozer D65EX-18 du marché secondaire ?
R : Le piston d'embrayage de transmission des bulldozers moyens D65EX-18 effectue un mouvement de va-et-vient des dizaines de milliers de fois chaque jour sous une pression hydraulique moyenne soutenue de 22 à 29 MPa, entièrement immergé dans de l'huile hydraulique d'embrayage anti-usure à moyenne température mélangée à de fines particules de friction en métal dur toute l'année, et exposé à des chantiers de construction avec des fluctuations évidentes de différence de température froid-chaud entre l'hiver glacial et l'été étouffant. La bague d'étanchéité principale en alliage de bronze d'étain forgé avec précision à haute résistance possède une texture autolubrifiante en métal naturel, une dureté de compression ultra-élevée et des performances exceptionnelles contre les rayures des particules dures anti-tranchantes que le caoutchouc NBR/PU simple ordinaire et les matériaux composites PTFE chargés de carbone ne peuvent pas atteindre ; La structure de forgeage en métal bronze dense et uniforme ne produira pas de gonflement, de ramollissement ou de pelage de surface après un trempage continu à long terme dans de l'huile hydraulique en dessous de 127 ℃, et la structure d'ouverture divisée de largeur moyenne peut ajuster automatiquement le diamètre extérieur pour compenser l'abrasion de la rainure du piston après des millions de cycles de glissement alternatifs. La fine doublure élastique HNBR conserve une tension de serrage élastique stable à une température ambiante aussi basse que -36 ℃, évitant ainsi le desserrage des espaces et les fuites d'huile croisées internes causées par le retrait à froid de l'anneau de bronze dans les environnements de construction de mines de banlieue hivernales alpines à haute altitude. Comparée aux joints de piston composites PTFE à trois couches et multi-pièces, cette structure divisée intégrée en bronze comporte moins d'accessoires d'assemblage, des étapes d'installation plus simples et une probabilité de défaillance d'assemblage plus faible ; par rapport aux joints de piston en caoutchouc intégrés simples, il évite complètement la déformation permanente par compression et les dommages rapides par extrusion sous des charges de pression moyenne stables de longue durée. Cette structure de protection en couches composites ciblées assorties de métal et de caoutchouc prolonge la durée de vie efficace globale du joint de piston de plus de 88 % par rapport aux joints de piston en caoutchouc simples ordinaires, et réduit considérablement les heures de travail de maintenance répétée et les coûts complets d'approvisionnement répété en pièces de rechange pour les opérateurs de flottes de construction de taille moyenne.

Q : Comment les techniciens professionnels de maintenance sur site des bulldozers moyens peuvent-ils distinguer rapidement chaque composant indépendant de cet ensemble de bagues d'étanchéité de piston 07018-11405 via des différences exclusives de couleur, de texture de surface et de forme structurelle ?
R : La bague d'étanchéité du piston principal en alliage de bronze étain est un anneau métallique uniforme à fente unique de largeur moyenne solide mat en laiton doré clair avec une texture de grain de forgeage métallique fine et dense sur la surface, une surface coulissante extérieure lisse et sèche sans sensation de contact en caoutchouc collant, et adopte une section transversale rectangulaire plate moyenne spécialement personnalisée pour les demandes d'étanchéité hydrauliques moyenne pression bidirectionnelles du piston d'embrayage de bulldozer moyen. La fine doublure élastique HNBR assortie est un accessoire en caoutchouc souple noir mat ultra fin avec un toucher élastique doux, étroitement attaché au bord circulaire intérieur complet de l'anneau en bronze pour fournir une tension de soutien radiale uniforme vers l'extérieur. L'anneau en bronze possède une ouverture fendue sur un seul côté de largeur moyenne réservée à l'installation et à la compensation automatique du retrait, ce qui constitue la caractéristique structurelle la plus intuitive pour le distinguer des anneaux d'étanchéité à double fente, à fente étroite ou intégrés non fendus. Chaque bague d'étanchéité en bronze est gravée avec des dimensions miniatures gravées au laser et des codes d'identification de numéro de pièce correspondant aux paramètres standard de la rainure du piston d'embrayage D65EX-18, permettant un tri rapide un à un et une correspondance précise des tailles lors des travaux de démontage complet de l'embrayage. Les bagues d'étanchéité en cuivre fin d'imitation de qualité inférieure ont une texture de surface rugueuse et inégale, une épaisseur de paroi métallique ultra fine et facile à plier, des codes de marquage laser flous ou manquants et manquent de doublures élastiques HNBR assorties ; Les joints de remplacement en caoutchouc simples de qualité inférieure n'ont pas de bague d'étanchéité principale en métal, seulement une structure monobloc en caoutchouc noir intégrée sans conception d'ouverture fendue de largeur moyenne.

Q : À quelle gamme complète de pression de service stable, de vitesse de glissement alternative maximale et de conditions limites de travail à température extrême cette bague d'étanchéité de piston composite cuivre-HNBR peut-elle résister pour maintenir des performances d'étanchéité d'embrayage stables à long terme sans fuite croisée pour les bulldozers moyens D65EX-18 ?
R : Cet ensemble complet de bague d'étanchéité de piston intégré peut fonctionner de manière continue et stable sous une pression hydraulique d'embrayage stable de 22 à 29 Mpa, et résister à des surtensions de pression de pointe instantanées et inégales répétées de gravier-roche au sol jusqu'à 36 Mpa sans déformation par courbure d'extrusion d'anneau de cuivre, abrasion profonde de surface ou rupture de fatigue élastique à long terme de la doublure de support HNBR. La vitesse de glissement alternative maximale autorisée du piston atteint 0,67 m/s, s'adaptant parfaitement aux fréquents changements de vitesse avant-arrière des bulldozers miniers moyens à pleine charge. La plage de températures de fonctionnement complète et stable couvre -36°C ~ +129°C, ce qui correspond parfaitement au démarrage à froid à ultra-basse température des chantiers de construction de mines de banlieue en plein air en hiver et au fonctionnement continu de l'embrayage à moyenne température pendant de longues heures sous pleine charge de poussée de minerai pendant les mois chauds d'été. L'anneau principal en alliage d'étain et de cuivre et le revêtement de support résistant à l'huile HNBR résistent tous deux au vieillissement par oxydation thermique, au durcissement à basse température et à l'abrasion des particules de métal dur après des dizaines de millions de cycles alternatifs et des alternances répétées de températures froides et chaudes, maintenant zéro fuite croisée interne de l'huile hydraulique d'embrayage toute l'année. La conception du tampon d'ouverture divisée de largeur moyenne peut absorber les impulsions d'impact de pression instantanées, empêcher les minuscules débris de friction métalliques de rayer directement la surface coulissante lisse en cuivre et réduire efficacement le glissement anormal de l'embrayage, la réponse lente de l'engagement des engrenages et les défauts de bruit de vibration de marche irréguliers du bulldozer causés par l'usure prématurée des joints.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.